Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Továbbra is dinamikus a lízingpiaci bővülés: a Magyar Lízingszövetség statisztikái szerint az év első három hónapjában összesen 218,487 milliárd forint értékű eszköz beszerzését segítették elő finanszírozással a szövetség tagjai, ami 14,4 százalékos növekedést jelent 2003 hasonló időszakához képest.
A lízingcégek által a beruházásokból ténylegesen finanszírozott összeg ennél szerényebb mértékben, 12,3 százalékkal, 155,873 milliárd forintra nőtt, ami azt mutatja, hogy a szerződő partnerek az idén nagyobb saját erővel futottak neki a lízingfinanszírozásnak. Ez a változás főleg a vállalkozásoknak köszönhető, hiszen a finanszírozási arány leginkább azon üzletágakban – ingatlan- és géplízing – csökkent, ahol lényegében csak vállalati portfólió van. A nullaszázalékos gépjármű-finanszírozási ajánlatok gombamód történő elterjedésének ismeretében ugyanakkor az is meglepő, hogy a személykocsik lízingelésekor is – igaz, szerény mértékben, 68 százalékról 67,5 százalékra – csökkent a finanszírozási arány.
Bár hosszú évek óta mindig elhangzik: csökkennie kell a magyar lízingpiacon a személygépjármű-dominanciának, erre egyelőre semmilyen jel sem mutat. Az első éves statisztikák összevetéséből kiderül: a csökkenő finanszírozási arány ellenére a teljes lízingpiaci kihelyezés 72,2 százaléka, 112,566 milliárd forint gépkocsik és kis haszongépjárművek megvásárlására szolgált fedezetül, miközben tavaly ez az arány még csak 67,7 százalék volt. A maradék piacon néminemű bővülést csak az ingatlanüzletág tudott elérni, ám tudni kell, hogy ez a terület a leghektikusabban mozgó lízingüzletág. A tehergépjármű-piacon annak ellenére csökkent az értékesítés az elmúlt évhez képest, hogy mind több versenytárs komoly erőket generál ezen üzletágának felfuttatására. A nagyobb területek között egyedül ezen üzletágban növekedett a finanszírozási arány a 2003-as januári adatokhoz képest: a megvásárolt tehergépjárművek árának alig 15 százalékát fizetik csak a vevők.
Ami a piac felosztását illeti, megállapítható, hogy az elmúlt egy év alatt tovább koncentrálódott a lízingpiac: míg tavaly az első tíz finanszírozó a bruttó eszközérték 77,6 százalékát, a finanszírozott összeg 74,9 százalékát tudhatta magáénak, addig az idei év első három hónapjában már sikerült meghaladniuk a 80 százalékos szintet: a lízingbe vont eszközök 81,7 százalékát és a folyósított hitelek 80,2 százalékát biztosította.
A lízingcégek azon terve tehát, hogy az ismert változások miatt meggyengült K&H Lízingcsoport piaci részesedésének rovására bővítsék saját portfóliójukat, egyelőre sikeresnek tűnik: a korábban magabiztos piaci szereplő részaránya a finanszírozott összeg tekintetében közel két százalékkal zuhant, s ezen a soron már csak a dobogó harmadik fokát foglalja el, miközben a bruttó eszközérték alapján számított adatsoron már a dobogóról is lemaradt. A piacot továbbra is a CIB Lízingcsoport vezeti, a társaság a kihelyezett hitelek alapján számított lista tanúsága szerint piaci részesedését 15,2 százalékról 16,4 százalékra tudta növelni.
Alaposan átrendezi a piacot, hogy több, az elmúlt időszakban viszonylag gyengén muzsikáló cég szinte megtáltosodott. Több mint kétszeresére tudta növelni kihelyezéseit a tavalyi bázisadatokhoz képest a Budapest Lízing és a VB Lízing Rt., míg az MKB-Euroleasing közel 50 százalékos bővülésre volt képes. A banki hátterű cégekkel szemben egyelőre nagyon jól teljesít a független Lombard Lízing, amely mind eszközérték, mind finanszírozási arány tekintetben a második helyen áll. Az alacsony THM-mel hirdetett akciók sikerét sejteti, hogy a márkafüggő finanszírozókat a legjobb tíz társaság között immár nem csupán a Porsche Lízing, hanem a kihelyezéseit több mint háromszorosára növelő Renault Credit is képviseli.
