Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A szervizek számára ma már létérdek, hogy keressék a kapcsolatot a piacon működő biztosítókkal, még ha ezért számos kellemetlenséget is a nyakukba kell venniük. A biztosítók ugyanis saját pénzüket féltve az egyszerű ügyfélnél sokkal jobban szemmel tartják partnereiket: a kiugróan magas végszámla esetén, valótlan tételek számlázásakor a biztosító hamar felmondja a korábbi együttműködést. Magyarország ugyanakkor abban még eltér számos nyugat-európai ország piacától, hogy a visszaélő szervizek adatai - adatvédelmi aggályok miatt - nem tarthatók nyilván. Ezért előfordulhat, hogy az ilyen vállalkozás akár évekig vándorolhat a biztosítók között, míg végre mindenkinek egyformán keserű tapasztalatai alakulnak ki, s nem talál magának új biztosítói partnert.
Persze, a másik oldalon is vannak kellemetlen tapasztalatok. A szervizek számára komoly gondot jelent, hogy a biztosítók hetekig is képesek elhúzni azt az időszakot, amíg egy kár után hajlandóak fizetni. Ezzel igazán rosszul az ügyfél jár: a szerviz, amely korábban az anyagköltség megelőlegezése után hajlandó volt elvégezni a javítást, addig csak telepén parkoltatja az autót, amíg az a teljes javítási költséget előre ki nem fizeti - márpedig ma már egy-egy egyszerű beavatkozás is százezres javítási költséget jelenthet. Ha az ügyfélnek módja van rá, hogy kifizesse a javítási költséget, járhat a kocsival, de egyúttal magára vállalja a kártérítés behajtását, ami sokszor több keserves hétig is eltarthat.
A biztosítók jó része úgy próbálja magát megvédeni, hogy szerződéses kapcsolatot alakít ki a szervizekkel. Az üzletág piacvezető társasága, az Allianz-Hungária Biztosító Rt. kommunikációs igazgatója, Sípos József úgy tájékoztatott, hogy jelenleg 75 saját kárbejelentős és kárrendező telepet tartanak fenn, emellett 850 szervizzel létesítettek már szerződéses kapcsolatot. Ezek közül 500 körül van a márkaszervizek száma, ahol naponta, de legalább heti rendszerességgel megjelenik a biztosítótársaság képviselője és elvégzi az éppen beszállított autók kárbecslését. A többi helyen a szerviz hívására szállnak ki a biztosító ügyintézői.
Új elem, hogy immár 120-122 javítóbázison működik az Allianz online kárfelmérői rendszere, a crashpert. Ezekben a szervizekben a károsult gépkocsikról digitális fénykép készül, amelyet interneten keresztül továbbítanak az Allianz kárfelmérőihez, csatolva az előzetes javítási költségeket. Az elbírálás e módszer következtében rendkívüli mértékben lerövidül, lényegében egy-másfél óra alatt megkapja a szerviz az engedélyt a szükséges javítások megtételére.
A Generali-Providencia Biztosítónak jelenleg 87 kárfelvételi helye van az országban, ám ezek kivétel nélkül a főváros határain kívül találhatóak. Budapest határain belül a biztosító minden esetben személyes kiszállást ígér, akár még a legkisebb kár esetén is. A társaságnak ezenfelül 638 javítócéggel van szerződéses megállapodása arról, hogy az ügyfél megbízása alapján maga végezheti a kárügyintézést a biztosító felé. Ez - hívja fel a figyelmet a társaság - azért is jó, mivel az ügyfél számára a kijavított autó átvételével - casco esetén az önrész megfizetésével - véget ér a kárrendezés. A Generali egyébként a nem szerződött partnerekkel szemben sem zárja ki, hogy azok az ügyfelek megbízása alapján eljárhatnak a kárügyintézés terén, ám velük szemben vélhetően szigorúbb az ellenőrzés, mint a szerződéses partnerekkel szemben, akikkel kapcsolatban - mondták el - évente sor kerül a szerződések felülvizsgálatára egy, a biztosító által meghatározott kritériumrendszer alapján. Ennek főbb szempontjai az ügyfélkiszolgálás, az együttműködési készség, a kárfelvételi és számlázási gyakorlat, illetve az esetleges visszaélések vizsgálata.
A piacon jelen lévő társaságok közül a kisebbek a kárfelmérést külső cégekhez helyezik ki. Dallos György, a piac legnagyobb független kárszakértői hálózatát működtető Dekra Expert vezetője szerint a két piacvezető társaság - Allianz, Generali - kivételével valamennyi, a magyar piacon működő biztosító számára végeznek kárfelmérési szolgáltatást. Évente 50-60 ezer megbízást kapnak partnertársaságaiktól. A Dekra összesen húsz kárfelvételi irodát üzemeltet, közülük négy működik a fővárosban. A társaság mintegy ötven kárbecslővel dolgozik, ezenfelül 25-30 szervizpartnernél teremtették meg a számítógépes kárbejelentés lehetőségét. Dallos György szerint a kárfelmérői piacon kialakult komoly verseny miatt bár szerződéseikben 72 órás kiszállásról szerződnek a biztosítókkal, az esetek döntő többségében 24-48 óra alatt elvégzik a szükséges szemlét és továbbítják előzetes kalkulációjukat a biztosítóhoz.
Ennek ellenére sem bizonyos, hogy a gyors kiszállás után hasonló gyorsasággal folyik majd a kárügyintézés. A Dekra vezetője szerint ugyanis több esetben is előfordult már, hogy egy-egy szervizben megjelenő munkatársukon kérték számon az ottani tulajdonosok a kártérítési eljárás - szerintük - indokolatlan elhúzódását. A Generali azoknak az ügyfeleinek, akiknek a cascoszerződése náluk van, számos esetben átvállalja a mások által okozott károk ügyintézését. Ez lényegében annyit tesz, hogy az ügyfél autójának javítását a casco biztosítás alapján intézik, majd a Generali elszámol a fizetésre kötelezett biztosítóval. Az ügy problémás része ugyanakkor az, hogy az elszámolás befejezéséig az ügyfélnek a cascoönrészt mindenképp meg kell fizetnie - ezt az összeget pedig sokszor csak hónapok múlva látja viszont.
