Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A forintleértékelés a jelek szerint némileg megmozgatta a hazai lízingpiacot: Antall Pál, a Porsche Bank vezérigazgatója szerint a sáveltolás óta eltelt tíz napban kötött szerződéseiknek a korábbi átlagosan 20 százaléka helyett 35 százaléka volt forintalapú. A Magyar Lízingszövetség elnöki tisztét is ellátó szakember szerint ugyanakkor ilyen rövid idősáv ismeretében nem szabad elhamarkodott véleményt formálni, hiszen a lízingügyfelek döntő része csak a hónap végén kiküldött értesítők alapján találkozik majd a korábbiaknál jóval magasabb törlesztőrészlettel.
Az ügyfélreakciók egy része elhamarkodott lehet, ezért a hozzánk érkező érdeklődő telefonokban további kivárást tanácsolunk ügyfeleinknek – mondta Nagy Gábor, a Toyota Pénzügyi Szolgáltató Rt. vezérigazgatója. Elmondása szerint az ügyfeleknek azzal is számolniuk kell, hogy a devizaalapú lízingkonstrukciók forintalapúra cserélése jelentős – az adott szerződés még hátralévő futamidejétől függően –, 2-3 százalékos szerződésmódosítási díj mellett lehetséges, mivel sok finanszírozó a mai napig nem tesz különbséget a szerződés módosítása, illetve megszüntetése közötti díjtételeiben. A szakember szerint elképzelhető, hogy néhány lízingcég ügyfelei érdekében enged a szerződésmódosítási díjból, ám ezt bizonnyal csak egyedi jelleggel teszi meg, mivel a túl alacsony szerződésmódosítási díj a finanszírozási formák közti „ugrálást” tenne lehetővé, márpedig ez nem lehet célja egyetlen finanszírozónak sem. Ellenpéldaként álljon itt Mészáros Györgynek, a Postabank Leasing Rt. vezérigazgatójának véleménye: bár a társaság a 4 százalékos zárlati díj mellett 1 százalékot kér csak a szerződésmódosításért, még nem jelentkezett náluk szerződésmódosítási igénnyel ügyfél.
Galambos Tibor, a CIB Lízing vezérigazgatója szerint viszonylag kedvező helyzetben vannak ügyfeleik, mivel szerződéseik 50 százalékban svájci frank alapúak, márpedig a menekülővaluta a mostani hektikus mozgásokkor sem tartott a spekuláció által mozgatott euró/forint szinttel: csak 3 százalékos volt a gyengülés. A CIB egyelőre lebeszél mindenkit a konvertálásról, hiszen a mostani szerződésmódosítás akkor történne, amikor a szakértők az MNB állásfoglalásának fényében a forint újabb erősödésére számítanak.
Antall Pál is emlékeztet: a forintgyengülés csak azoknak okoz komoly dilemmát, akik a forint ingadozási sávjának megnyitása óta, de legfőképp az elmúlt év második felében választották a devizaalapú finanszírozást. A lízing átlagos futamideje ma közelít a 60 hónaphoz, így ma még nagyon sokan vannak olyan ügyfelek, akik hosszú időn keresztül – sőt még a mostani helyzetben is – élvezik a sávszélesítés nyomán bekövetkezett több mint 10 százalékos forinterősödés jótékony hatásait. Addig, amíg a piacon az az általános nézet uralkodik, hogy a devizaalapú finanszírozás kedvezőbb, addig igazán nem lehet arra számítani, hogy az ügyfelek nagyobb része választaná a forint alapú finanszírozást – vélekedik Mészáros György. Általános tapasztalat, hogy a finanszírozást kérő ügyfelek továbbra is csak a kamatokat és a törlesztőrészleteket hasonlítják össze, az árfolyamváltozás hatásával – bár a szerződésen és az előzetes tájékoztatón is figyelemfelhívó módon van feltüntetve – nem foglalkoznak – mondja a Postabank Leasing első embere.
A vásárlók rövid távú szemléletével a lízingcégek nem harcolhatnak: a forintkamatok ma még magasabbak, s az ügyfelek nem gondolkoznak hosszú távon abban, hogy e téren a kamatszint csökkenése várható, miközben nincs árfolyamkockázat – véli Verő György. Szerinte ugyan egészségesebb volna a jelenleg 80–20 százalékos deviza/forint arányban a forinthitel növelésének irányába történő elmozdítása, ám ez szerinte csak a lízingcégek együttes közös fellépésével lenne megoldható. Mindaddig azonban – mondja a Raiffeisen Lízing vezérigazgatója –, amíg az adósok nem fizetése nem hozható szoros összefüggésbe az árfolyammozgásokkal, a közös fellépésre kevés az esély. A szakember ugyanakkor figyelmeztet: a mostani forintgyengülés hatásai még nem igazán mérhetőek a cégeknél.
A haszongépjármű-lízing területen a forint árfolyamának gyengülése közel sem okoz olyan komoly dilemmát, mint ami a személygépjármű-piacon tapasztalható, noha ezen a területen szinte egyeduralkodónak számít az euróalapú finanszírozás – vélekedik a piacvezető társaság, a CitiLeasing (Magyarország) Rt. vezérigazgatója. Zentai Csaba szerint azon partnereik, amelyek a nemzetközi fuvarozásban érdekeltek, lényegében semmit sem vesznek észre, hiszen bevételeik is euróban jelentkeznek. A belföldi fuvarozási költségek terén is mind több az euróban fixált ár, a többieknek viszont le kell nyelniük a békát. Ennek ellenére a szakember szerint ezen a területen nem várható változás: a forintalapú finanszírozás soha nem tér vissza.
