Lapunk információi szerint a pécsi utak mintegy felének ppp-konstrukcióban történő üzemeltetésére és fejlesztésére kiírt közbeszerzési eljárás tárgyalásai június 18-án zárulnak, az eredményhirdetést pedig három nappal későbbre tervezik. Amennyiben a pályázó cégek túl magas összegért vállalnák a helyi utak üzemeltetését és korszerűsítését, a város eredménytelennek nyilváníthatja a még tavaly augusztusban indított pályázatot. A márciusban kezdődött tárgyalásos szakasz sokadik fordulójához értek a felek, melyeken a szakmai, gazdasági és pénzügyi feltételekről egyeztettek. Három ajánlattevő van még versenyben: egy portugál és két magyar konzorcium.
Az ajánlattevőknek saját finanszírozásban nettó 10 milliárd forint értékű fejlesztést-üzemeltetést kell vállalniuk a 2007-től 2027-ig tartó futamidő alatt. A nyertesnek az utak üzemeltetése mellett még három új útburkolatot kell építenie, 132 utat korszerűsítenie és egyéb forgalomtechnikai beavatkozásokat, műtárgyfelújításokat elvégeznie. A lebonyolítás és a műszaki ellenőrzés költségei szintén a befektetőt terhelik. Az önkormányzat az üzemeltetési díjat csak a kivitelezések befejezése után – várhatóan 2009-től – kezdené el fizetni (NAPI Gazdaság, 2006. augusztus 24., 6. oldal).
A feladat összetett, és mivel nincs korábbi iránymutató példa a pécsi önkormányzat számára, a szakemberek különös gonddal figyelnek arra, hogy minden törvényi előírást és szabályt betartsanak – többek között ezzel indokolják az elhúzódó eljárást. Az autópályák ppp-s fejlesztéseivel ellentétben ugyanis a pécsi projekt közszolgáltatásokat is érint, a húszéves futamidő alatt biztosítani kell a használhatóságot, és ki kell dolgozni egy olyan rendszert, amely mindvégig biztosítja, hogy a kockázatvállalás és az útkezelés kérdései folyamatosan rendezettek legyenek.
Willin-Tóth Kornélia