Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Magyar Államvasutak (MÁV) Zrt. újra kísérletet tesz arra, hogy közbeszerzési eljárás keretében vállalkozót találjon személyszállító járműveinek takarítására a következő hét évre vonatkozóan. A társaság 2005 májusa óta többször írt ki hirdetmény közzétételével, illetve anélkül induló közbeszerzést, és azóta öt magyarországi térségből háromban sikerült eredményt hirdetni (NAPI Gazdaság, 2006. november 29., 1–4. oldal). Budapest Déli pályaudvar, Győr, Székesfehérvár térségében a nettó 179,5 millió forintos ajánlatot benyújtó PQS Plural Kft. és PQS International Zrt. konzorciumát, míg két területen – Debrecen, Nyíregyháza, Miskolc, illetve Szeged, Békéscsaba, Kiskunhalas térségében – a 350 millió, illetve 190 millió forintos ajánlatot benyújtó Budaber Zrt.-t hirdették ki győztesnek.
Most a MÁV a túl magas árajánlatok miatt eredménytelenül zárult két részteljesítésre – a legnagyobb falatot kitevő Nyugati, Keleti pályaudvarokra, Szolnokra, illetve Pécs, Nagykanizsa, Szombathely és térségeikre – írt ki új, tárgyalásos közbeszerzési eljárást – derül ki a TED-adatbázisban megjelent felhívásból. (Az előbbi esetében korábban a vasúttársaság a Biochipp Kft. és RIC Zrt. alkotta konzorcium 1,1 milliárdos, míg az utóbbi részteljesítésben a Szemafor Clean Kft. és Tip-Top Kft. konzorciumának mintegy 300 millió forintos árajánlatát nem fogadta el.) Most ismét öt plusz két évre keresnek kocsitakarítókat: Budapest és Szolnok térségében havonta mintegy 147 ezer, míg Dél-Magyarországon 78 ezer személyszállító járműre vonatkozóan. (Ezek a mennyiségek akár 50 százalékkal kibővülhetnek.) Az eljárásra május 29-éig azok a cégek jelentkezhetnek, amelyek rendelkeznek 2005-ben és 2006-ban évente legalább bruttó 50 millió forint értékű tömegközlekedési jármű vagy ipari csarnok tisztításáról szóló referenciával.
Az elmúlt két év során a pályázatok minden esetben munkát adtak a Közbeszerzési Döntőbizottságnak (KD), amely hivatalból és az ajánlattevők kérelmére is indított vizsgálatokat. Legutóbb az idén márciusban sújtották 2 millió forintos régi-új bírsággal a MÁV-ot az egyik, 2005 júniusában indított eljárása miatt. Ez ügyben már korábban megállapította a jogszabálysértést a testület, de ez ellen a MÁV keresetet nyújtott be a Fővárosi Bírósághoz, amely végül helybenhagyta a KD döntését. (Ezt a jogorvoslatot a Budaber kezdeményezte, mivel kifogásolta, hogy az öt részteljesítésben csak kettőben tehetett ajánlatot. A KD szerint ezzel a MÁV nem biztosított esélyegyenlőséget az ajánlattevőknek, hogy akár a beszerzés egészére, akár az öt részteljesítésre tehessenek ajánlatot.)
A vasúttársaság 2006 májusában indított, mind az öt földrajzi régióra vonatkozó eljárása miatt a KD legutóbb összesen 5 millió forint büntetést szabott ki a nem megfelelő eljárásforma választása miatt. (A MÁV több részteljesítésben az eredménytelen első kör után rendkívüli sürgősségre hivatkozva új, hirdetmény nélküli tárgyalásos eljárást alkalmazott – tehát csak az általa kiválasztott cégekkel tárgyalt a beszerzésről. A KD szerint viszont nem volt megalapozott a sürgősség – többek között az 5 plusz 2 éves szerződés miatt sem –, hogy ne a nyilvánosságot biztosító hirdetményes eljárást válassza.)
