Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A francia Vinci-csoport tulajdonában lévő Hídépítő Zrt. nettó 13,49 milliárd forintos ajánlatával nyerte el a 4-es metró Kelenföldi pályaudvarnál tervezett állomásának építését – tudta meg lapunk. Ezzel a Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) kiválasztotta valamennyi, a metróvonal első, mintegy 7,3 kilométeres szakaszához tartozó tíz megálló kivitelezőjét. A Hídépítő feladata lesz többek között az állomás szerkezetének tervezése, a közműkiváltások, a forgalomterelés, az állomás vasbeton szerkezetének megépítése, a föld kiemelése, a szigetelés és a MÁV vasúti pályáinak bontása is. A kivitelezésre szóló közbeszerzési eljáráson a második legkedvezőbb ajánlatot is a Hídépítő tette, az ehhez kapcsolódó árajánlata nettó 14,59 milliárd forint volt. Azért sem meglepő, hogy a Hídépítő nyerte el a megbízást, mert a két metróalagút építése is a Kelenföldi pályaudvartól, az Etele tértől indul majd, és a cég a Bamco konzorcium tagjaként szintén részt vesz az alagútfúrásban, az alagútfúró pajzsok indítóaknájának és a Szent Gellért téri állomás szerkezetének építésében. (A Bamco Kkt. konzorciumot a Vinci Construction Grands Projects vezeti, tagja a Hídépítő mellett a német Strabag AG, az osztrák Strabag International GmbH és a magyar Strabag Építő Zrt., amelyek az alagútfúrást is magában foglaló munkákat mintegy 53 milliárd forintért vállalták.) A Hídépítő ezek mellett még – egy tárgyalásos közbeszerzési eljáráson tavaly júniusban – elnyerte a Fővám téri állomás szerkezetépítését is, csaknem 10 milliárd forintos árajánlattal.
A Bamco konzorcium egy másik tagja, a Strabag Építő Zrt. is épít egy megállót, mégpedig a Móricz Zsigmond körtérit, nettó hétmilliárd forintért. A céggel a BKV még tavaly februárban, egy hirdetmény nélküli tárgyalásos közbeszerzési eljáráson állapodott meg.
A Hídépítőhöz hasonlóan három-három állomást építenek meg az alagútfúrásra szintén pályázó, de ott végül alulmaradt társaságok: a BPV Metro 4 Konzorcium és az Sw-O Metro4 Konzorcium tagjai. A német Bilfinger Berger AG, az osztrák Porr AG és a Vegyépszer Zrt. alkotta BPV meghívásos eljárás keretében nyerte el a Népszínház utcai és a Keleti pályaudvari megállók megvalósítását, valamint hirdetmény nélküli eljáráson a Tétényi úti állomás építését. A kivitelezést összesen nettó 23 milliárd forintért vállalták. Az osztrák érdekeltségű Swietelsky Kft. és a japán Obayashi Corporation alkotta Sw-O Metro4 Konzorcium a Bocskai úti, a Kálvin téri és a Rákóczi téri állomásokat építi meg szintén mintegy 23 milliárd forintért.
Az utolsó állomás, a kelenföldi kivitelezésére szóló közbeszerzésen – talán nem meglepetésre – szintén ezek a cégek tettek ajánlatot: a későbbi nyertes Hídépítőn kívül a Strabag, a BPV és az Sw-O, valamint az alagútfúrásra korábban szintén pályázó, német Hochtief is próbálkozott az osztrák Alpine Mayreder Bauval közösen.
