Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Visszatérőben vannak az utasok a repülőgépek prémium osztályaira, de ahhoz még nem eléggé, hogy ne legyen érdemes külön csalogatni őket - a világ két legnagyobb légitársasága, a Delta Air Lines, illetve az American Airlines legalábbis újabb erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy megnyerje magának az átlagjegyár többszörösét kifizető utazókat, akiknek az is fontos, hogy pihenten érkezzenek egy üzleti tárgyalásra. Az interkontinentális járatokon már sok társaság bevezette az ággyá alakítható székeket - az elsők között volt a brit Virgin Atlantic Airways -, de a Delta csak most indított el egy olyan, 2013-ig szóló fejlesztési programot, amelynek keretében 1 milliárd dollárt költenek arra, hogy a nemzetközi utakon repülő 90 gépük kiemelt szekcióját felszereljék olyan ülésekkel is, amelyek tökéletesen egyenesre szétnyithatók. A luxusutasoknak szólnak a lassan a földi csúcséttermek kínálatával vetekedő, gyakran sztárszakácsok nevéhez fűződő légi menük vagy a korlátlan italfogyasztás is; a nemzetközi standardot ebben is a leghosszabb interkontinentális járatokat repülő ázsiai légitársaságok állították fel, mint általában is az első osztályú légi utaztatásban - idézte a Bloomberg a légi közlekedés gazdaságának egy daytonai egyetemi tanárát. A Singapore Airlines, a Cathay Pacific vagy a Japan Airlines járatai azokat a nagy nemzetközi üzleti központokat kötik össze, amelyekben a világ legnagyobb vagyonai koncentrálódnak - mondta a szakember -, így érthető, hogy ezeken olyan utasok ülnek, akik a legjobb szolgáltatást akarják repülés közben. A Singapore Airlines az első légitársaság, amely menetrendbe állította az Airbus A-380-as jelzésű emeletes gépét - ezen külön tolóajtókkal elválasztott magánlakosztályokban is eltölthetik az utasok az időt.
