Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A szervezeti önállóságon túl pénzügyileg is függetlenedne az Országos Mentőszolgálattól (OMSZ) a légi mentési feladatok ellátására tavaly novemberben alapított OMSZ Légimentő Kht.– mondta a NAPI Gazdaságnak Túri Péter, a kht. júliusban kinevezett ügyvezető igazgatója, maga is légi mentőorvos. A társaság egyszemélyes tulajdonosa az OMSZ, így költségvetési támogatását havonta a szolgálaton keresztül kapja, ami kiszolgáltatott helyzetet is jelent, hiszen az utalás esetenkénti többhetes csúszása a kht. működését veszélyezteti. A szervezet ezért azt szeretné, ha közvetlenül az Országos Egészségbiztosítási Pénztártól kapná a pénzét, amely egyébként az Egészségbiztosítási Alap gyógyító-megelőző ellátások mentés előirányzatában van elkülönítve. Az idén 836 millió forintból gazdálkodhatnak, ami jelentős előrelépés az elmúlt esztendőkben mentésre költött évi 500-600 millió forinthoz képest.
A kormány egészségügyet érintő 21 lépés programja kiemelten kezeli a sürgősségi betegellátás, ezen belül a légi mentés fejlesztését. Így a kht. idei költségvetése már tartalmazza a mentőhelikopter-állomány korszerűsítése céljából beszerzett új járművek bérleti és üzemeltetési szolgáltatási díját is. A társaság által kiírt közbeszerzési eljáráson nyertes, az Ausztriában 25 gépet üzemeltető Helikopter Air Transport GmbH (HeliAir) az idén három Eurocopter EC–135 gépet állított szolgálatba Magyarországon, majd 2007 márciusáig további kettőt. A cég feladata az európai államokban mentésre leggyakrabban használt típusú helikopter üzemeltetésén kívül a karbantartás, a nagyjavítások elvégzése, a légügyi engedélyek és biztosítások beszerzése, cseregép és egyes mentéstechnikai eszközök biztosítása.
Az OMSZ féléves pályáztatás után, a szolgáltatásra kiírt harmadik tenderén hirdetett csak győztest; érdekesség, hogy az elsőn a legmagasabb árajánlat tíz évre még 33 milliárd, a másodikon pedig 17 milliárd forint volt, végül a harmadikon a legalacsonyabb, csaknem 9 milliárd forintos ajánlatot a HeliAir nyújtotta be.
Jövőre viszont az öt Eurocopter bérletével, a három saját tulajdonú Ecureuil helikopter üzemeltetésével a kht. működtetéséhez – a dolgozói bérekkel együtt – már mintegy 1,3 milliárd forintra lenne szükség. A következő néhány évben elegendő lenne ekkora éves költségvetés a társaság számára, ha az összeg a mindenkori infláció mértékével növekedne – tette hozzá Túri Péter.
Véleménye szerint az új rendszer az eddigieknél látszólag drágább, valójában mégis olcsóbb, hiszen a javításokat korábban a büdzsén kívül, pluszforrásokból finanszírozták, így például tavaly összesen egymilliárd forint ment el légi mentésre. A jelenlegi struktúrában viszont nincsenek váratlan kiadások, a HeliAirnek fizetett szolgáltatási díj tartalmazza ezeket. A biztonságos légi mentés érdekében – és a nemzetközi tapasztalok is ezt igazolják – a jelenlegi (a polgári, sport- és a pápai katonai repülőtereken) bérelt helyszínek helyett önálló, a kht. vagyonkezelésében és kizárólagos használatában lévő légi bázisokra lenne szükség – hangsúlyozta az igazgató. Az ország szinte teljes lefedettségének biztosításához – legalább hetven kilométeres bevetési sugarú körökkel – hét állandó légi bázist kellene kialakítani, továbbá egy időszakosan működő heliportot (amely egyébként hamarosan megnyílik Balatonfüreden). Így az uniós normáknak megfelelően az ország csaknem teljes területe 15 percen belül elérhető lehetne mentőhelikopterrel. Az új állomások egyenként mintegy kéthektáros területén leszállópályát, egy 225 négyzetméteres hangárt, egy 150 négyzetméteres személyzeti épületet, valamint egészségügyi és műszaki raktárt építenének mintegy 80 millió forintból. Az egész beruházás így összesen csaknem 600 millióba kerülne, de erre nincs anyagi forrása a kht.-nak.
Lakott területeken kívül, ipari létesítmények és autópályák közelében alakítanák ki a saját légi bázisokat, erre alkalmas földterületet eddig az Állami Autópálya Kezelő Zrt. ajánlott fel a légi mentőknek Budaörsön és Miskolcon (pontosabban adta át az ingatlanok vagyonkezelői jogát). A miskolci beruházás megkezdéséhez a kht. a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei vállalkozásoktól próbál meg támogatást szerezni. (Várhatóan még októberben elkészül Balatonfüred új földi mentőállomása, amelyhez heliportot is építenek. A 138 millió forintos beruházás a városi, a megyei önkormányzat, a Balaton Fejlesztési Tanács, az OMSZ és az egészségügyi tárca támogatásából valósul meg. Itt az időszakos légi bázis főként nyáron üzemelne.)
Jelenleg öt állomásról szállnak fel a mentőhelikopterek: az Eurocopterek Budaörsről, Pápáról és Miskolcról. (Az új gépek üzembe állításuk óta 440 feladatot teljesítettek, kétharmad részben mentést, egyharmad részben pedig betegszállítást.) A két, egyenként 250 millió forint értékű, a franciaországi nagyjavításról nemrég visszatért Ecureuil pedig Debrecenben és Pécsett állomásozik. A korábbi tervek szerint már nyáron megnyílt volna a hatodik helikopterállomás a délkeleti országrészben, a legesélyesebb helyszín Szentes, de erről még nem született végleges döntés. Ezeken kívül még a dél-dunántúli régióban kellene a jelenleginél nagyobb lefedettség érdekében új állomásokat felállítani.
