– Az Év logisztikai menedzsere díj 13 éves történetében idén először nyert egy magyarországi középvállalat. Mit jelent önnek ez a díj?
– Ez nemcsak az én munkám elismerése, hanem annak a tevékenységnek is, amelyet a BI-KA Bt. már 15 éve végez. Ráadásul a cég egy olyan régióban működik, amely logisztikai szempontból nem túlságosan felkapott.
– Hogyan tudtak az elmúlt években a régió vezető szolgáltatójává válni?
– A siker több tényezőtől is függ. Egyik ilyen a minőségi szolgáltatások: a cég három éve bevezette az ISO 9001:2000 minőségirányítási rendszert, de folyamatosan végzünk vevőelégedettség-mérést is. A siker másik kulcsa a rugalmas szervezet, kisvállalkozásként ugyanis sokkal gyorsabban tudunk reagálni a megrendelők igényeire, miközben szervezeti felépítésünk hasonló egy nagyvállalatéhoz. Nagy hangsúlyt helyezünk a marketingre is, a munkatársak feladata a potenciális megbízók megkeresése és bizalmuk elnyerése. Ma már elképzelhetetlen egy sikeres vállalkozás hatékony marketing nélkül. Szintén előnyt jelent számunkra, hogy a nagyobb logisztikai cégek nem telepedtek meg a régióban a közlekedési infrastruktúra hiánya miatt.
– Miben rejlik a versenyképességük?
– Egy logisztikai vállalkozás versenyképessége a szolgáltatás minőségében és a szolgáltatáshoz kapcsolódó pluszszolgáltatásokban, valamint a gondosan kiépített és hatékony szervezetben van. Egy kisebb cég a személyes ügyfélkapcsolatokban, a rugalmasságban és komplexitásban bízhat.
– Melyek a fő tevékenységeik?
– A belföldi és nemzetközi szállítmányozás; az utóbbi az árbevétel mintegy 90 százalékát adja, a fő irány pedig Olaszország.
Vállaljuk túlméretes, konténeres és ADR-es áruk szállítmányozását is, teljes körű vámügyintézéssel, komplett raktári és vámraktári szolgáltatásokkal, valamint logisztikai tanácsadással is állunk partnereink rendelkezésére.
– A szállítmányozó cégnek rendkívül fontos az árualap.
– Megfelelő árualap nélkül nincs szállítmányozás, ez pedig a régióban hiányzik. A befektetők inkább a főváros környékét választják, és nem jönnek el Szolnokig.
A nagy logisztikai cégek egyelőre elkerülik a régiót, a már említett közúti infrastruktúra hiánya, illetve nagyobb gyártó és kereskedő multi cégek elmaradása miatt. Az utóbbi időben nem fejlődött kellő mértékben az ipari park és a logisztikai központ. Kialakításukra az akarat megvolt, de egyelőre kevés a betelepülő cég, amelyek megbízást jelenthetnének.
– Akkor milyen vállalkozások adnak megbízást önöknek?
– Olyanokat kerestünk, amelyek áruáramlási iránya keresztezi Szolnokot, és megfelelő árualapot biztosíthat szolgáltatásainknak. A cég – méreteiből adódóan – saját raktárbázist nem tudott kiépíteni, ezért a térségben meglévő szabad raktárkapacitást próbáljuk meg kihasználni. Erre alapozva hoztunk létre egy három cégből álló logisztikai klasztert.
– Hogyan működik ez a klaszter?
– Tagjai a Map Merchant Hungária Kft., a XL-Trans 01 Kft. és a BI-KA Bt. A Map Merchant Hungária finn multinacionális cég magyarországi leányvállalata, papírkereskedelemmel foglalkozik, és a magyarországi piac 20 százalékát fedi le termékeivel. Rendelkezik egy 6600 négyzetméteres modern raktárbázissal, a hozzá tartozó modern anyagmozgató gépekkel és speciális állványrendszerrel. Szabad raktárkapacitása pedig a klaszter raktározási igényét szolgálja. Az XL-Trans 01 Kft. belföldi árufuvarozással foglalkozik, 22 járműből álló korszerű gépparkkal rendelkezik.
– Mi késztette a három céget közös fellépésre?
– Mindhárom vállalkozás érdeke az együttműködés, és megtalálták a logisztikai klaszterből adódó előnyöket. A Map Merchant szabad raktárkapacitása hasznosításával a raktárát gazdaságosabban és hatékonyabban tudja üzemeltetni. A cég részéről elvárás a költségek folyamatos visszaszorítása, amit a fuvardíj csökkentésével is szeretne elérni. Ezek az elvárások az árufuvarozó felé is jelentkeznek, és díjait alacsonyan kell tartania, ami csak úgy lehetséges, ha a szabad kapacitásait optimális futással és egyre több idegen áru fuvarozásával használja ki. Cégünk úgy növekedhetett, hogy ehhez nem kellett eszköz- és infrastrukturális beruházásba kezdenie.
– Milyen számszerűsíthető előnyök jelentkeznek?
– A papírkereskedő cég kapacitása teljesen ki van használva, ez évente 25-30 millió forint árbevételt jelent, de az egy kilogrammra eső fuvarozási költség is csökken. A fuvarozó folyamatosan növeli árbevételét és idegen áruk szállításával szélesíti partnerhálózatát. A BI-KA pedig mind az árbevételét, mind az eredményét növelte.
– Említene néhány konkrét olyan üzletet, amelyet ebben az együttműködésben sikerült megszerezni?
– Egyik ilyen projekt a Billerbeck Budapest Kft.-vel való együttműködés. A szeghalmi és budapesti gyárából készterméket szállítunk a szolnoki raktárba, ezután optimális túrajáratokat szervezünk, országos terítéssel. A papírszállítással együtt vegyes szállításokat bonyolítunk le, amivel évi 15 milliós megtakarítást értünk el. További fontos partnerünk a Béres Zrt., a Dometic Zrt. is, ahol szintén jelentős költségelőnyt sikerült elérni.
– Más logisztikai cégeknek mennyire jelenthet megoldást az ilyen típusú együttműködés?
– Az együttműködés egyedülálló Magyarországon, tulajdonképpen mindenhol használható, ahol fontos a logisztikai költség, de van szabad raktár és fuvareszköz, ám egyes vállalkozások saját kapacitásukat nem tudják teljes egészében kihasználni.
– Tervezik a klaszter bővítését?
– Igen, együtt akarunk működni az idén szeptemberben átadott szolnoki logisztikai központtal. Elkezdődött annak a stratégiának a kialakítása, amely a város adottságait kihasználná, és valóban egy logisztikai központtá tenné. El kell érni, hogy az áru megálljon Szolnokon, ehhez pedig szolgáltatásokra van szükség, amelyek egyelőre hiányoznak. Most kezdődött egy felmérés, amely a régió cégeinek igényét veszi számba.
– Sohasem merült föl, hogy saját logisztikai központot hozzanak létre?
– Saját tőkeerőnk ehhez nem elegendő, a beruházáshoz viszont az első NFT forrásait nem tudtuk igénybe venni, mert jövedelmezőség és a megtérülés alapján nem érte volna meg. A jövőben viszont elengedhetetlen egy saját raktár építése, mert ez biztosíthatná a további növekedést. Tervezzük, hogy irodát nyitunk a szolnoki logisztikai központban.
– Milyen terveik vannak a jövőt illetően?
– Idén az árbevételünk várhatóan eléri az 1,8 milliárd forintot, ami a tavalyihoz képest 50 százalékos növekedést jelent. Célunk, hogy a régióban megőrizzük a vezető szerepünket a közúti szállítmányozásban.
Vajnai Lajos