Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Pozitív hozadéka is lehet a magyarországi vörösiszap-katasztrófának, legalábbis annyiban, hogy beindíthatja az Európában még gyerekcipőben járó környezeti felelősségbiztosítást. Ez a biztosításfajta az Egyesült Államokban évente több mint 2,5 milliárd dollár díjbevételt hoz a konyhára, Európában viszont még csak évi 60 millió dollár jön össze belőle a Reuters által idézett ágazati források becslései szerint. A magyarországi baleset emlékeztetheti az európai iparvállalatoknak arra, hogy jogszabály kötelezi őket a környezeti károk megtérítésére, így az ágazat szereplői abban bíznak, hogy megélénkül az ilyen biztosítások iránti, ma még igen mérsékelt kereslet.
A kereslet fellendülésével kapcsolatos reményeket lehűtheti, hogy Európában az ökoszisztémában okozott károkat ma még az általános felelősségbiztosítások keretén belül is lehet rendezni, ami nem ösztökéli a vállalatokat arra, hogy kiegészítő, csak a környezeti károkra szóló biztosítást is kössenek. Az USA-ban éppen fordított a helyzet: a környezetvédelmi költségek kifejezetten ki vannak zárva a standard felelősségbiztosításokból, a potenciálisan környezetszennyező vállalatok lényegében rá vannak kényszerítve arra, hogy tisztán ilyen célú biztosításuk is legyen.
Ezen túlmenően az európai piacon az is gondot okoz, hogy bár az Európai Unió környezeti felelősségi direktívája (ELD) kötelezi a vállalatokat a károkozás megtérítésére, ezt a direktívát eddig elég hézagosan léptették életbe. Ha a kormányok nem erőltetik elég agresszíven, akkor a vállalatok hajlamosak úgy gondolkodni a környezeti biztosításról: szükségünk van nekünk erre, különösen ilyen nehéz gazdasági időkben? - foglalta össze a problémát egy környezeti jogi szakértő. Az Európai Bizottság múlt héten közzétett adatai szerint eddig összesen mintegy 50 esetben térítettek meg környezeti károkat az ELD előírásai szerint - igaz, a direktíva életbe léptetésének határideje ez év júliusa volt. A Reuters által megkérdezett biztosítók most arra számítanak, hogy a jövőben - részben a magyarországi katasztrófa tanulságai miatt - felgyorsulhat a szabályozás alkalmazása. A múltban is láttuk, hogy az ilyenféle balesetek milyen komoly befolyással lehetnek a kormányok magatartására - mondta az ACE biztosító alelnöke, Karl Russell -, most az egész piac érdeklődéssel figyeli, hogy miként alakul ez az eset.
