Jót tesz az európai autógyártók besorolásának, hogy Kelet-Közép-Európába telepítették gyártásuk egy részét – állapította meg a Fitch Ratings hitelminősítő. Az autógyártó társaságok keletre települése mögött az alacsonyabb termelési költségek álltak, a fogadó országok pedig most már jó kutatás-fejlesztési, illetve mérnöki kapacitásokkal is rendelkeznek, sőt a gyártók a kedvező beruházási környezetből is profitálni tudnak – vélik a Fitch szakértői. A lehetőségeket az is javítja, hogy számos jelentős gyártó, illetve beszállító már nyitott üzemet ezekben az országokban, ezzel pedig javult az infrastruktúra és a közlekedési hálózat minősége.
A hitelminősítő intézet szerint 2001 és 2006 között Nyugat-Európa autóipara 1,4 milliós kibocsátási kapacitást veszített el, elsősorban amiatt, hogy Olaszországban üzemet zárt be a Fiat, Franciaországban leépített a Matra, az Egyesült Királyságban pedig hasonlóan járt el a Ford, a General Motors és a Peugeot–Citroën PSA. Ezen időszakban – az egykori keletnémet tartományokat is beleértve – a kelet-közép-európai régióban 1,6 millióval nőtt a gyártási kapacitás. A legjelentősebb invesztíciók között van a PSA szlovákiai üzeme és a francia cég, illetve a Toyota közös csehországi gyára. A Fiat a Suzukival együttműködve Magyarországon hobbiterepjárókat gyárt, az új Fiat 500-as és a Ford Ka modellek pedig Lengyelországban készülnek majd. A keleti térnyerést bizonyítja, hogy a Renault tervei között szerepel a Twingók gyártásának Franciaországból Szlovéniába telepítése. A szakértők szerint a következő lépés Oroszország meghódítása lehet: az összes jelentősebb autógyártó bejelentette ugyanis, hogy a közeljövőben üzemet nyit az országban.
Gáti Tibor
Kolozsi Pál