A 105 éves történetének legmélyebb válságával küzdő FIAT nettó vesztesége a harmadik negyedévben 554 millió euró volt, ez több mint hatszorosa az előző év hasonló időszakában elkönyveltnek. A tavaly piacra dobott új típusokkal csupán azt sikerült elérni, hogy a személyautó-divízió vesztesége némileg csökkent. A konszern, amelynek adósságállománya június végéhez képest szeptemberre 1,2 milliárd euróval, 5,5 milliárdra nőtt, az Iveco teherautók, illetve a CNH-GlobalNV erőgépek eladásából jelentős nyereségre számít, és továbbra is nullszaldós eredményt tervez 2004-re.
A DaimlerChrysler AG az üzemi nyereség 100 millió eurós növekedéséről számolt be: a cég a harmadik negyedévben tavaly 1,2, idén 1,3 milliárd eurót könyvelhetett el, miközben az árbevétel 34,57 milliárd euróról 34,9 milliárdra nőtt. A Mercedesek nyeresége a nagyobb marketingköltségek és a kedvezőtlenül alakuló árfolyamok miatt kevesebb mint a fele a tavalyinak, a korábban kerékkötőnek tartott Chryslernél ellenben a profit a tavalyihoz képest mintegy másfélszeresére nőtt. Éves szinten a cég vezetői a nyereség jelentős növekedésére számítanak.
A Volkswagen AG harmadik negyedéves nettó nyeresége a vártnál nagyobb mértékben, a tavalyi 217 millióról 76 millió euróra csökkent A cég vezetésének nem csupán ezt a problémát kell megoldania: meg kell egyeznie a hat nyugat-németországi gyár dolgozóival folytatott tárgyalásokon is. A Die Welt szerint a munkások mindössze 1,5 százalékos, infláció alatti béremelésre és alacsonyabb kezdő fizetésre számíthatnak.
Egészen más a helyzet a Renault SA-nál, amely jövőre tízezer új munkahelyet kíván teremteni, ebből mintegy ötezret Franciaországban. A francia autógyár harmadik negyedéves jelentése szerint az év első kilenc hónapjában az árbevétel a tavalyihoz képest 10,5 százalékkal, 30,248 milliárd euróra nőtt. A bejelentés nyomán a Renault-részvények árfolyama 2,69 százalékkal emelkedett.
