Az Air France SA (AF) nettó nyeresége a társaság márciussal zárult üzleti évében 22,5 százalékkal esett vissza, de így is közel kétszerese lett a Reuters elemzői konszenzusának. Az üzemi profit is jócskán meghaladta a piac 96 millió eurós várakozását, miután a működési kiadások a költségek lefaragásának és az erős euró miatt olcsóbb üzemanyagnak köszönhetően 2,6 százalékkal mérséklődtek. Az árbevétel viszont hajszálnyit csökkent. A társaság 5 százalékkal kevesebbet költött üzemanyagra, a Concorde nyugdíjazása 20 százalékkal csökkentette a karbantartási számlát és 12 százalékkal mérséklődött a lízingköltség. Az iraki háború, a SARS-járvány és a légiirányítók forgalombénító sztrájkjai ellenére jó lett a teljesítmény - nyugtázta az eredményeket Jean-Cyril Spinetta vezérigazgató.
A légitársaság, amely május elején már a KLM-részvények 90 százalékát birtokolta, arra számít, hogy a fúzió eredményeképpen meredeken nőni fog a nyereség, a szinergiáktól ugyanis az idén 65-75 millió, 2006-ban már 500 millió eurós költségmegtakarítás várható. Spinetta szerint abból a szempontból is kedvezőbb helyzetből vágtak neki az új évnek, hogy üzemanyag-szükségletüknek több mint 70 százalékára kötöttek fedezeti ügyletet, míg a riválisok csak 40-50 százalékra. Ez azt jelenti, hogy az üzemi profitra csak az hatna kedvezőtlenül, ha a Brent olaj egész éves átlagára meghaladná a 33 dollárt.
A Credit Lyonnais elemzője szerint a költségcsökkentés és a fedezeti ügyletek nyomán a legnagyobb európai légitársaság valóban jobb helyzetben van a riválisoknál. A második legnagyobb európai fapados légitársaság, az easyJet éppen ezért máris keresetet nyújtott be a luxemburgi Európai Bíróságon, amelyben a KLM-fúzió megsemmisítését kéri, arra hivatkozva, hogy az egyesülés miatt jelentősen szűkülnek a fogyasztók választási lehetőségei és nem kívánatos módon erősödik az AF dominanciája. Az EU brüsszeli bizottsága mindenesetre februárban már jóváhagyta az ügyletet.
Bana Péter