A 2002-es 4,72 milliárddal szemben 448 millió euró nettó nyereséget ért el tavaly a német DaimlerChrysler AG. A visszaesés döntően nem üzemi okokból következett be, hanem azért, mert a világ ötödik legnagyobb autógyára leírta a European Aeronautic Defence & Space Co.-ban (EADS) birtokolt 33 százalékos tulajdonrészének értékét. Ugyanakkor az üzemi eredmény is romlott, 5,69 milliárd euróra a 2002-es 6,85 milliárdról, s így elmaradt az 5,8 milliárd eurós elemzői konszenzustól. Az árbevétel 136,44 milliárd euróra gyengült az egy évvel korábbi 147,37 milliárdról.
A forgalom visszaesése nagyrészt annak tulajdonítható, hogy a konszern amerikai részlege, a hat évvel ezelőtt felvásárolt Chrysler folyamatos árharcban van konkurenseivel, köztük az USA-ban feltartóztathatatlanul nyomuló japán autógyárakkal. A CNW Marketing Research kimutatása szerint a Chrysler a negyedik negyedévben autónként átlagosan 4332 dollár kedvezményt adott. Ugyanakkor a csoport európai csillaga, a Mercedes sem lehet túlzottan büszke 2003-ra, eladásai ugyanis 1,4 százalékkal, 1,21 millió darabra csökkentek, miközben a nagy rivális BMW AG 4,3 százalékkal tudta fokozni értékesítését.
Barabás János T.
Papp Zoltán