A Ryanair tavaly már az utasszám tekintetében is megelőzte az EasyJetet. Az ír légitársaság piaci értéke már jó ideje nagyobb brit riválisáénál, tavaly azonban 48 százalékkal növelte az utasszámot, míg az EasyJet csak 22 százalékkal, így az előbbi összesen 21,4 millió utast juttatott el céljához, az EasyJet pedig 21,1 milliót. Decemberben a Ryanair gépeinek kihasználtsága 83 százalékos volt, míg az EasyJet esetében 80 százalékos volt a mutató. A Ryanair növekedése idén bizonyosan sokkal gyorsabb lesz, mivel tavaly megszerezte a holland KLM-től a Buzzt, ami már a decemberi utasszámokon meglátszik: 2,01 millió utast szállított, míg az EasyJet 1,67 milliót. A Ryanair ez évre 50 százalékos utasszámbővülést tűzött ki célul, míg az EasyJet mérsékeltebb növekedés mellett a jelenlegi jegyárak megőrzését és a kihasználtság javítását favorizálja. A Ryanair a piac növekedését meghaladó ütemben indít be új járatokat, ami a kihasználtság csökkenéséhez vezethet, szakértők szerint azonban ez csak ideiglenesen csökkenti a nyeresé-gességet, hosszabb távon jó döntés a piaci részesedés növelése.
Mivel az európai légiforgalom ismét növekszik, és a fapados modell sikeresnek bizonyult, újabb és újabb cégek próbálnak betörni a piacra. Jelenleg már 56 fapados cég üzemel Európában, s eddig csak néhány kényszerült bedobni a törülközőt. A brit utazási célpontok esetében a legélesebb az árverseny, de ez sem tudja távol tartani az új vállalkozásokat. A Ryanairnél már volt olyan akció, hogy a cég fizetett az utazóknak a repülésért. Az új fapadosok főleg a chartercégektől csábítják el az utasokat, ezért az utóbbiak közül is egyre többen pozicionálják át magukat fapados szállítóvá.
Ács Gábor