A hagyományos piacaikon csak csekély növekedési lehetőséget látó multinacionális cégek egyre nagyobb számban fordulnak Kína felé. A világ legnépesebb államában az előrejelzések szerint évi 9-10 százalékos fogyasztásbővülésre van kilátás, emiatt a világ vezető cégei nyomott árréssel is beérik a lehető legnagyobb piaci részesedés megszerzése érdekében.
A BP Plc tegnap jelentette be, hogy engedélyt kapott 300 benzinkút megnyitására a gyorsan fejlődő Kuangtung tartományban. A BP a legnagyobb kínai olajcéggel, a PetroChina Co. Ltd.-del közösen üzemelteti majd a kutakat. Ezzel a brit társaság lett a Royal Dutch/Shell után a második külföldi cég, mely beléphetett a kínai üzemanyag-kiskereskedelmi piacra. Három évvel ezelőtt a Shell és a BP mellett az ExxonMobil vásárolhatott meg 2,65 milliárd dollár értékű részvénycsomagot három állami tulajdonú kínai olajtársaságban, s akkor kaptak elvben jogot arra, hogy kínai partnereikkel közösen 500-500 kutat nyissanak az ország keleti, illetve déli részén. Az egyelőre nem világos, hogy a BP miért csak 300 kútra kapott most engedélyt, azt azonban bejelentették, hogy további 500-ra most bírálják el a kérelmüket. Hamarosan megkaphatja az engedélyt a piaci belépésre az ExxonMobil is.
A gyorsan bővülő motorizáció az autógyárakat is mágnesként vonzza Kínába: most a világ első számú gyártója, a General Motors jelentette be, hogy másfélszeresére növeli gyártókapacitását az országban. A GM - amely a kínai piacon a Volkswagen mögött jelenleg a második külföldi gyártó - a mostani 510 ezer járművel szemben 2006-ban már 766 ezret gyárt majd Kínában, többek között Cadillac modelleket is összeszerelnek majd itt. Egyes elemzői vélemények szerint a GM lépése túlkínálatot okozhat, a cég szerint azonban a piac olyan gyorsan bővül, hogy azzal csak így lehet lépést tartani. A GM szerint három-öt év múlva a kínai autópiac megelőzheti a japánt, ezzel a világ második legjelentősebb piacává válhat. A világ vezető autógyártója a kínai eladások felpörgetése érdekében pénzügyi vegyesvállalatot is létrehoz, mely autóhitelekre szakosodik.
A német Metro AG sem kívánja a távolból szemlélni a kínai fogyasztás megugrását; közölte, hogy a következő öt évben közel 700 millió dolláros beruházással 40 új áruház megnyitását tervezi az országban. A világ ötödik legnagyobb kiskereskedelmi láncának vezetői elismerték, hogy a mintegy kilencmillió helyi üzlet, valamint a Wal-Mart és a Carrefour jelenléte jelentős konkurenciaharcot eredményez, ennek ellenére két-három év után már nyereséget várnak kínai üzleteiktől.
Ács Gábor