A várakozásokkal ellentétben nem született tegnap megállapodás az Air France SA és a KLM Royal Dutch Airlines NV partnerségének ügyében. A piacok arra számítottak, hogy francia és a holland légitársaság bejelenti részvénycserével megpecsételendő szövetségét – s egyben a KLM csatlakozását az Air France vezette SkyTeam nemzetközi légiközlekedési csoportosuláshoz –, ám ehelyett be kellett érniük azzal a hírrel, hogy az Air France igazgatótanácsa elhalasztotta ülését. Elemzők és befektetők azt várják, hogy a részvénycsere megnyitja az utat Európa második és negyedik legnagyobb légitársaságának egyesüléséhez s így a vezető európai légitársaság létrejöttéhez.
A Dow Jones és a Bloomberg által idézett források szerint a csúszást az okozza, hogy még nem találtak megoldást arra, miként őrizheti meg a KLM nemzeti identitását, valamint az amszterdami Schiphol repülőteret mint központját. A nemzeti jelleg azért fontos, mert a repülési jogokat kétoldalú kormányközi szerződések szabályozzák, így a holland jogok a KLM-re vonatkoznak (a brüsszeli bizottság az év elején mandátumot kapott arra, hogy az EU nevében egységesen tárgyaljon a jogokról az USA-val, de megállapodás még nincs). A hírek szerint a legvalószínűbb megoldás az, hogy a két légitársaság egy francia–holland holdingcég két önálló leányvállalata lesz.
A feleknek egyezkedniük kell még a szakszervezetekkel is, amelyek biztosítékokat követelnek, hogy az egyesülés nyomán nem szűnnek meg állások. A francia kormány, az Air France 54,4 százalékos tulajdonosa a maga részéről zöld utat adott a szövetkezésnek. A szintén állami többségű olasz Alitalia S.p.A – amelynek 2-2 százalékos keresztérdekeltsége van az Air France-szal – ugyancsak csatlakozni szeretne a francia–holland pároshoz, de úgy tudni, a KLM ezt nem akarja./ü6
Papp Zoltán