Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A világ ötödik legnagyobb autógyára, a német–amerikai DaimlerChrysler AG (DC) februári előrejelzésével ellentétben már sokkal nehezebbnek tartja a tavalyi 5,8 milliárd eurós üzemi eredmény növelését, mert az iraki háború gyengítette a fogyasztói bizalmat a legfontosabb piacokon. Az árverseny és a kedvezmények várhatóan ugyancsak apasztják a DC amerikai részlegének bevételeit. A Chrysler, amely az amerikai piacon a harmadik legnagyobb szereplő, máris felgyorsította költségcsökkentési programját, hogy a tavalyi 1,3 milliárd euró után az idén el tudja érni a 2 milliárd eurós üzemi eredményre vonatkozó célkitűzését. Ennek keretében 20 százalékkal leépítik amerikai alkalmazottaik számát, és csak alacsonyabb áron vesznek alkatrészeket beszállítóiktól, valamint szorosabbra fűzik a Mercedes-részleg, a Chrysler és a japán partner, a Mitsubishi közötti együttműködéseket. A Mercedes-Benz luxusautó-részleg márciusban 102 400 autót adott el, alig kevesebbet, mint egy évvel korábban.
A rivális BMW AG német autóinak eladásai márciusban éves összevetésben 6,7 százalékkal, 88 450 autóra estek vissza, mert az 5-ös szériájának potenciális vevői az új modellre várnak, ami várhatóan csak júliusban kerül a szalonokba. A kisebb, 3-as sorozat felfrissített változatai március óta kaphatóak, de ezek értékesítései egyelőre nem a várakozásoknak megfelelően alakulnak. Az egykori brit Mini viszont a cég vezetését is meglepve igen kelendő volt, ennek köszönhetően a negyedévben a BMW csoportszinten hajszálnyival növelte eladásait, miközben a németországi gyártmányok értékesítése 7,3 százalékkal, 215 770 autóra esett. A sokkal szélesebb vásárlóközönséggel rendelkező francia PSA Peugeot Citroën sem tűnik derűlátónak, hiszen a háború miatt az idén nyugat-európai eladásainak már kétszázalékos visszaesését valószínűsíti.
A vezető európai gyártók borúlátását nem osztják Ázsiában: a legnagyobb japán autógyár, a Toyota Motor Corp. új üzem építéséről írt alá megállapodást a kínai FAW autógyárral. Tiencsinben 2005-ben kezdődik meg a termelés, és kezdetben évente mintegy 50 000, a Toyota Crown luxusmodelljén alapuló autó gördül majd le a futószalagokról. A két cég azt is tervezi, hogy a FAW már meglévő üzemeiben közösen gyártják a Corolla, a Land Cruiser és a Land Cruiser Prado márkákat. A Toyota mintegy 362 millió dollárt ruház be Kínában, és azt várja, hogy 2010-re már 300-400 ezer autót állít elő a világ legnépesebb országában.
