Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Morgan Stanley leszállította a vezető amerikai autógyártók jövő évi részvényenkénti nyereségére (EPS) adott előrejelzését, és prognózisa szerint az ez évihez képest jövőre 2,7 százalékkal csökken termelésük. A CSFB még szigorúbb volt: az eddigi túlsúlyozásról átlagosra vette vissza az autóipar szereplőire adott ajánlását, mert szerinte a bizonytalan gazdasági helyzet miatt aggasztóak az eladások kilátásai. A bejelentések megtették a hatásukat: a GM árfolyama 6 százalékkal esett, a Ford pedig 12 százalékkal évtizedes mélypontra, 7,51 dollárra zuhant, s emiatt az alkatrészgyártók, különösen a Delphi Corp. és a Visteon Corp. árfolyamai is alámerültek.
A Morgan Stanley elemzői szerint a világ legnagyobb autógyára, a GM 5,4 helyett 5 dolláros EPS-re számíthat, az ezüstérmes Ford pedig az eddig feltételezett 0,55-dal szemben csak 0,45 dollárra. A német-amerikai DaimlerChrysler AG kilátásai kevésbé kedvezőtlenek: 3,4-ről csak 3,3 euróra mérsékelték EPS-prognózisát. A CSFB a Ford célárfolyamát 20-ról 10 dollárra felezte meg, mert attól tart, hogy a cég nem lesz képes megtartani a befektetési kategóriában lévő hitelminősítését. A Ford szóvivője a Reutersnek úgy nyilatkozott, hogy a cégnek nagyon jók a kilátásai, közel 25 milliárd dolláros készpénzállományával könnyen kezelhető 157 milliárd dollárnyi adóssága, mert a hitelek átlagos futamideje 28 év.
A GM vezetése szerint idén a költségcsökkentésnek és a drágább modellek eladásainak köszönhetően képesek növelni a haszonkulcsot. A vevők nagy érdeklődést mutatnak az új modellek iránt - nyilatkozta a Bloombergnek Rick Wagoner vezérigazgató, a kilátásokat mégis borúlátóan ítéli meg. A La Repubblica olasz lapnak azt mondta, hogy az ez évi 17 millió után jövőre 16,5-16,7 millió autó értékesítése várható az USA-ban. Wagoner nem kommentálta azt a spekulációt, hogy a 20 százalékban a GM kezében levő FIAT a 2004-es határidő előtt lehívná a veszteséges FIAT Auto 80 százalékára vonatkozó eladási opcióját.
B. P. A.
