Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Pozsonyi tudósítónktól
A Pozsonytól alig 20 kilométerre, a cseh-szlovák-osztrák határ közelében megvalósuló Záhorie ipari parkot 2001. június 30. helyett csak 2001. szeptember 30-ig kötik rá az országos úthálózatra, a vasút esetében pedig nem 2001. június 30-ig hanem csak 2002. május 31-ig épül meg a szükséges szárnyvonal - közölte Lubomír Harach szlovák gazdasági miniszter, akit a SME pozsonyi napilap idézett. Ennek következtében július helyett leghamarább szeptember végén kezdődik meg a termelés az autó- és autóalkatrész-gyártásra szakosodott iparövezetben.
A Záhorie ipari park létrehozárásól 2000 októberében döntött a Dzurinda-kormány, azóta kiderült: a 300 méter helyett 2350 méter hosszú vasúti szárnyvonalat kell építeni, az autóút megvalósítása pedig az állami útalappal kapcsolatos változások miatt késik. Az útalap felügyelete júliustól a közlekedési tárcához kerül, ezért megváltozik a finanszírozás is. Ugyancsak problémát jelent, hogy az ipari parkok működéséről szóló törvénytervezetet máig nem fogadta el a parlament. A kormány tavaly októberben még azzal számolt, hogy idén tavasszal már folyósítani tudnak az ipari parkok megvalósítására szánt 500 millió koronás keretből a Záhorién zajló infrastrukturális beruházásokra. A késés miatt egyéb forrásokból kell előteremteni a csatornázásra elkülönített 60 milliót és a vasúti sínek lefektetésére szánt 195 millió koronát.
Jozef Uhrík, a Volkswagen Slovakia igazgatótanácsának tagja úgy látja: a késés ellenére az eredeti időpontban kezdik el a VW Colorado terepjáró gyártását. A Záhorie ipari parkban ugyanis a pozsonyi Volkswagen a főberuházó, az iparövezetben épülő új gyáregységének köszönhetően 2002-ben már napi 1200 gépkocsi gyártásával számolnak, ami éves szinten 270 ezer járművet jelent. A Volkswagen Záhorién 1200 új munkahelyet teremt, emellett a Colorado terepjáró további 15 alvállalkozója telepszik le a térségben. A Volkswagen mellett a francia Plastic Omnium társaság a másik nagyberuházó, amely az ipari zónában 2,5 milliárd korona költséggel két üzemet épít.
Sidó Zoltán, az Új Szó munkatársa
