Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Mazda a korábban jelzett 49,5 milliárd jen helyett most már 156,5 milliárd jen (1,25 milliárd dollár) nettó veszteséggel számol. A hiány várható megháromszorozódását azonban nem a cég helyzetének drasztikus romlása okozza, hanem az a döntés, hogy a korábbi elképzelésekkel ellentétben nem 15 év alatt, hanem egyszerre írják le a korkedvezményes nyugdíjazáshoz és a rendes nyugdíjfizetéshez szükséges 158,4 milliárd jenre rúgó pluszkiadásokat, amelyek hiányoznak a nyugdíjalapból. Mint Egava Keisi, a Mazda igazgatója a Dow Jones jelentése szerint kijelentette, inkább vállalják a cég történetének legnagyobb deficitjét, mint hogy e költségek még 15 éven át terheljék a vállalat eredményeit. A Mazda február végén bejelentette, hogy az anyavállalat alkalmazotti létszámát március végéig 9,6 százalékkal csökkentik: a 2213 dolgozó a nagyvonalú végkielégítésnek és nyugdíjmegállapításnak köszönhetően önként távozik.
A hirosimai székhelyű vállalat emellett a várható árbevételre vonatkozó előrejelzését 2100 milliárdról 2030 milliárd jenre csökkentette, elsősorban a lanyhuló belföldi forgalom miatt, aminek következtében a tervezett 967 ezer autónál 42 ezerrel kevesebb eladásával számolnak. A várható üzemi veszteséget változatlanul 16 milliárd jenre becsülik - írta a Reuters.
A hírek hatására a Mazda Motor részvényeinek árfolyama a tokiói tőzsdén 6,15 százalékot esett. A japán autógyár az értékesítés terén elmarad hazai riválisaitól, amit az elemzők arra vezetnek vissza, hogy a szerkezeti átalakítás beindítása óta kevesebb új modellel rukkolt elő. A cég idén már nem is dob piacra új típust, miközben a versenytársak javában dolgoznak az új terveken. Egyelőre nem világos, hogyan érinti a rekordveszteség a Mazda részvényeinek 33,4 százalékát birtokló Ford Motor Co-t.
(NAPI)
