KÖZLEKEDÉS, SZÁLLÍTÁS

Cáfol a MÁV: nem eladó az árufuvarozás

A MÁV Rt. nem készül az árufuvarozás privatizálására - cáfolta a Népszabadságban tegnap megjelenteket (Ma Reggel, jún. 28.) a vasúttársaság it-elnöke. Udvari László elmondta: az üzletág magánosításának ötletét egy év eleji tanulmány valóban felvetette, de mára ez a variáció teljesen lekerült a napirendről, mert csak átmeneti megoldást adna az idén 48,5 milliárdos veszteséggel számoló MÁV pénzügyi gondjaira, a maximum 100 milliárd forintos bevétel ugyanis legfeljebb két évig segítené a cég a cég gazdálkodását. A szakember szerint a társaság helyzetét csak a végrehajtott átalakulási program stabilizálhatja, amelynek egyik pillére, hogy az állam és a MÁV megköti a közszolgáltatási szerződést, ez alapján pedig a költségvetés megtéríti a menetdíjbevétellel nem fedezett ráfordításokat a vasútnak. Az árufuvarozásból egyébként hosszabb távon valóban kivonul majd az állam, de csak akkor, ha megerősítették az üzletág versenyképességét a liberalizált piacon - tette hozzá a MÁV elnöke, aki egyben miniszteri biztosként is felügyeli a vasúttársaságot. (MH, 9. old., VG 11. old.)

Szétdarabolnák a MÁV-ot, eladnák az áruszállítást

A gazdasági tárca holdingszervezetté alakítaná a MÁV Rt.-t, a vasúti áruszállítást pedig magánosítaná. Egy szakmai anyag szerint az idén 48 milliárdos veszteséggel záró vasúttársaság talpon maradásához 2006-ig 40-60 milliárd forintra lenne szükség, és ehhez kell az a pénz, ami az egyetlen eredményes üzletág, az idén 92 milliárdos árbevétel mellett 19 milliárdos adózás előtti eredményt termelő, 60-100 milliárd forintra taksált árufuvarozásért bejöhet. Ezzel párhuzamosan végrehajtanának egy radikális struktúraváltást is, amely a társaság jelentős karcsúsodásával, tevékenységének átalakulásával járna, a MÁV Rt. pedig csak addig maradna fenn, amíg a menedzsment levezényelné a cég önálló vállalkozásokba szervezését. A holding jellegű szervezet kialakítása után a kincstári tulajdonú, saját vezetéssel rendelkező pályavasút működésének finanszírozását a pályahasználati díjak, illetve - az ezzel nem fedezett költségek mértékéig - a központi költségvetés biztosítaná. (Nszab., 15. old.)

Uniós matrica: három év börtön

Bűncselekménynek számít, ha uniós matricával ragasztják felül a magyar zászlót a május elseje előtt kiadott rendszámokon - hívta fel a figyelmet Pausz Ferenc. Az Országos Rendőr-főkapitányság illetékese elmondta, hogy a nemzeti színek leragasztása miatt a rendőr a helyszínen bevonja a forgalmi engedélyt és leveszi a meghamisított rendszámtáblát, a tulajdonos pedig három évig terjedő szabadságvesztéssel is büntethető. (Nszab. 8. old., NSZ 4. old.)

Magánvasutak vakvágányon

A négy magán vasúttársaság közül három két héten belül megkapja vasútvállalalási engedélyt a Vasúti Felügyelettől. Így hamarosan elindulhat a Kukely Márton volt MÁV-vezér által irányított Magyar Magánvasút Rt., amely a MÁV nagyfuvarozóit célozza meg, a nagy infrastrukturális beruházásokra vadászó MÁV Hajdú Vasútépítő és Mélyépítő Kft., valamint az elsősorban a hazánkon áthaladó tranzitszállításokba bekapcsolódni akaró Floyd Kft. Utóbbi egyébként múlt héten tartotta volna futáspróbáját a magyar hatóságok előtt, de villanymozdonya nem érkezett meg Romániából, így a vizsga elmaradt. A Floyd szerint a MÁV "felső utasításokra" akadályozta meg a mozdony beléptetését, a magyar vasúttársaság szerint viszont a futáspróba megtartását csak érvényes vasútvállalalási engedéllyel rendelkező cég kérheti, ezt viszont legkorábban is csak jövő héten kaphatja meg az új vállalkozás. (Nszab., 15. old.)