A gazdasági tárca holdingszervezetté alakítaná a MÁV Rt.-t, a vasúti áruszállítást pedig magánosítaná. Egy szakmai anyag szerint az idén 48 milliárdos veszteséggel záró vasúttársaság talpon maradásához 2006-ig 40-60 milliárd forintra lenne szükség, és ehhez kell az a pénz, ami az egyetlen eredményes üzletág, az idén 92 milliárdos árbevétel mellett 19 milliárdos adózás előtti eredményt termelő, 60-100 milliárd forintra taksált árufuvarozásért bejöhet. Ezzel párhuzamosan végrehajtanának egy radikális struktúraváltást is, amely a társaság jelentős karcsúsodásával, tevékenységének átalakulásával járna, a MÁV Rt. pedig csak addig maradna fenn, amíg a menedzsment levezényelné a cég önálló vállalkozásokba szervezését. A holding jellegű szervezet kialakítása után a kincstári tulajdonú, saját vezetéssel rendelkező pályavasút működésének finanszírozását a pályahasználati díjak, illetve - az ezzel nem fedezett költségek mértékéig - a központi költségvetés biztosítaná. (Nszab., 15. old.)
Napi Online Gazdaság