A közlekedési minisztérium már készített erre vonatkozó tanulmányokat, az állami autópálya-kezelő cég, az Asfinag pedig megkezdte a technikai megvalósításhoz szükséges teszteket. Hubert Gorbach közlekedési miniszter szóvivője annyyit elismert, hogy a tárcánál valóban készültek különböző szakértői tervek a közúti forgalom hatékonyabb irányítására, illetve a bevételek növelésére. A lehetséges megoldások között szerepelt ugyan a kilométer-arányos útdíj kiterjesztése, ám ennek megvalósításáról egyelőre nincs szó – hangsúlyozta a szóvivő.
A gyanút erősíti azonban, hogy az Asfinag a napokban felvásárolta a teherautó-pályadíj ellenőrzését végző Europpass céget – a hivatalos magyarázat szerint a kelet-közép-európai terjeszkedés előkészítése érdekében, ám kétségtelen, hogy ily módon az ausztriai rendszer átalakítása is sokkal könnyebb lesz. Az ellenzéki szociáldemokraták szerint az Asfinag adósságállománya eléri a 13 milliárd eurót, és a költségek fedezéséhez legalább 120-150 euróra kellene emelni az árat, vagy kilométerenként öt cent körüli díjat kellene szedni az autósoktól. Más szakértők átlagosan hétcentes tarifáról beszélnek; ha ezt bevezetnék, akkor az osztrák autópályák a franciák és a portugálok után a legdrágábbá válnának Európában.
