A Győr-Gönyű országos közforgalmú kikötőt olyan kombinált közlekedési csomóponttá fejlesztik, ahol nemzetközi vasúti, közúti és vízi útvonalak csatlakoznak egymáshoz. Az EU támogatja az ilyen központok létesítését, külön ajánlásokat adott ki ezzel kapcsolatban, és a pénzalapjaiból lehetőséget ad a kombinált terminálok finanszírozására. A jelenleg kiépített kikötőnek évi 350-400 ezer tonnás rakodási kapacitása van, de csak a közúti és vízi kapcsolat épült ki, a forgalom 2002-ben meghaladta a 310 ezer tonnát. Pintér Ákos, a kikötőt működtető társaság vezérigazgatója szerint Magyarország uniós csatlakozásával az export- és import-, valamint a tranzitszállítások volumene egyaránt ugrásszerűen növekszik.
Az áruforgalmi központ teljes kiépítéséhez és korszerű működéséhez szükséges a vasúti kapcsolat megteremtése, valamint egy korszerű konténerterminál, amely - csatlakozva a már kiépített Ro-Ro terminálhoz - az ország legfejlettebb, mindhárom közlekedési ágat összekapcsoló „zöld” terminálja lehet. Elkészültek a vasúti engedélyezési tervek és engedélyek, valamint a terminálra vonatkozó megvalósíthatósági tanulmánytervek, a várható beruházási költségek 14,1 milliárd forintot tesznek ki. Az építkezés a tervek szerint 2006-ra fejeződik be. A fejlesztéssel az éves áruforgalom rövid időn belül elérheti a 800 ezer-1,1 millió tonnát. A környezetet legjobban terhelő közúti szállítás vasútra vagy vízi útra terelésével éves szinten 1,2-1,6 milliárd forintra becsült megtakarítás várható az útburkolatok rongálásának és a légszennyezésnek a csökkenése révén.
Simon Tamás