Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Csak négy év múlva áll elő a melegház hatású gázok kibocsátását csökkentő saját fejlesztésű technológiái zömével a Nissan Motor Co., ám akkor mindjárt többfélével is jelentkezik.
Japán második legnagyobb autógyártója 2010-re szeretné megalkotni az első olyan belső égésű motorral hajtott autót, amely 100 kilométeren mindössze három liter üzemanyagot fogyaszt (ez minden bizonnyal egy 660 köbcentiméteres motor lesz; az ilyen erőforrások a hozzájuk kapcsolódó adókedvezmények miatt igen népszerűek Japánban – a szerk.).
Emellett a francia Renault-val közösen tisztább dízelmotorokat is fejlesztenek, amelyek teljesíteni fogják az USA és az EU egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási normáit. Első lépésként 2007 első felében új kétliteres dízelmotorral lépnek piacra Európában.
A belső égésű motorok korszerűsítéséhez kapcsolódóan a 2007/2008-as üzleti évben egymillió fokozatmentes automata sebességváltóval (CVT) felszerelt autót akarnak eladni, ami a cég teljes világszintű értékesítésének 24 százaléka lesz. A CVT drága technológia, de a hagyományos automata váltókkal ellátott motorokhoz képest a CVT-sek 10 százalékkal kevesebb szén-dioxidot bocsátanak ki.
A Nissan eközben folyamatosan fejleszteni akarja az elektromos motorokat tartalmazó technológiákat is, kezdve a hibridektől a konnektorról tölthető autókon át a hidrogénnel működő üzemanyagcellás megoldásokig. Mindehhez – önálló cégbe szervezve – új litium-ion akkumulátort is fejlesztenek.
Az etanolfogyasztó brazil piacon 2009-ben akarnak megjelenni 100 százalékban ezt az üzemanyagok használó autóval, míg az USA-ban már jövőre piacra dobják az Armada FFV-t, egy vegyes üzemű autót, amelynek tankjába akár 85 százalékban etanolt lehet tölteni. Végül a Nissan tervei szerint 2010-re a cég üzemeinek szén-dioxid-kibocsátását a 2005-ös szint 7 százalékára csökkentik.
