Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Erős ellenállásba ütközik a tavaly februárban bejegyzett E10 üzemanyag Magyarországon. Bár itthon - a németekkel ellentétben - a fogyasztók részéről lenne rá igény, a benzinkutak láthatóan nem törekednek a belistázására. Az E10 benzin 10 százalékban tartalmaz etanolt, s az alacsonyabb bekerülési érték miatt olcsóbb lehetne, mint a 95-ös oktánszámú tüzelőanyag. Héjj Demeter, a Magyar Bioetanol Szövetség elnöke szerint a szabvány megvan, az értékesítési lehetőség ugyancsak, ám véleménye szerint csak akkor lesz általános Magyarországon az E10 üzemanyag, ha a jelenlegi EN228-as, vagyis az általános 95-ös benzin jelenlegi 4 százalékos etanolbekeverési arányát 10 százalékra emelik. (A franciák 20 százalékos arányt szeretnének elérni.)
A nagy benzinkutak mindegyikének van saját márkás magas oktánszámú tüzelője, amely több esetben nagyobb részarányban tartalmaz etanolt, mint például a 95-ös benzin. A kutaknak lényegében ezeket a töltőállásokat kellene beáldozniuk E10-re, amit viszont már nem tudnának drágábban eladni, sőt inkább olcsóbban kellene árulniuk, hogy azokat a fogyasztókat is vonzzák, akik szeretnének olcsóbb etanollal járni, de előítéletesek az "alap" E85-ös bioüzemanyaggal szemben.
Héjj szerint a kilencvenes évektől gyártott gépkocsik motorjai jellemzően bírják az alkoholos környezetet. (Erről komoly vita folyik az iparágban, bár igaz, hogy a mostanában gyártott gépkocsik szervizkönyvében már feltüntetik, hogy a motor 10 százalékos etanoltartalmú tüzelőt is tolerál. - a szerk.)
A szövetség most készít felmérést arról, hogy milyen tulajdonsága van a régebbi és újabb típusú motorokban az átlagnál nagyobb alkoholtartalmú üzemanyagoknak, illetve arról, hogy mekkora igény lenne E10-re. A benzinüzemű autókban a benzinpumpát kell kicserélni, ezzel lényegében etanolkompatibilissé válik az autó.
Az etanolos tüzelő tulajdonságai hasonlóak a benzinéhez, ma a piacon nagyon sokan fele-fele vagy 80-20 százalékban használják az etanolt - költségkímélés végett. Ezzel együtt az E85 piaci részesedése Héjj szerint egy százalék körüli, aminek a nagyobbik részét az általános üzemanyagba kevert etanol tesz ki. A magyar bioetanol-kapacitás 150-160 ezer tonna előállítását tenné lehetővé. Mindent összevetve a Napi Gazdaság számításai szerint vélhetően nemcsak azért nem fogy az E85, mert az autósok félnek a tüzelőtől, hanem azért, mert a jelenlegi üzemanyagárak mellett sem feltétlenül rentábilis. Sőt, ha valaki 100 százalékban használ E85-öt 280 forintos literár mellett, néhány forinttal többért autózik, mint ha 95-öst használna. Ugyanis az etanollal hajtott autó 25 százalékkal többet fogyaszt.
