Úgy tűnik, mind a főváros, mind pedig az M2-es és az M4-es vonalra szánt metrókocsik gyártója, a francia Alstom cég sem zárja ki, hogy megegyeznek. Tarlós István főpolgármester az Indexnek adott interjújában elmondta, nem zárható ki a megegyezés, de ebben a kérdésben, tekintve hogy az állam is részt vesz a finanszírozásban, a kormány nélkül nem fog önállóan dönteni. Eközben az Alstom kifejtette, a jelenlegi helyzetben a társaság el kívánja kerülni a bírósági eljárást, ezért bízik abban, hogy születhet olyan megállapodás, amely elfogadható mind a BKV, mind pedig a tulajdonos fővárosi önkormányzat számára. A nyilatkozatok azt követően születtek, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) nem adta ki a járművek típusengedélyét, illetve hogy ennek hiányában a BKV felmondta a céggel kötött szerződést. Eközben az Alstom hangsúlyozta, hogy a szerelvények műszaki paraméterei teljes mértékben megfelelnek a BKV által jóváhagyott és az NKH által 2007 augusztusában kiadott előzetes típusengedélyben rögzített szempontoknak, illetve hogy az új metrószerelvények a legszigorúbb uniós és nemzetközi biztonsági előírásokat is teljesítik. Az Alstom eddig több mint 3000 Metropolis metrókocsit értékesített világszerte, amelyek közül 1852 a Budapest számára gyártott szerelvényekkel azonos vagy ahhoz hasonló fékrendszerrel működik.
Diószegi József