Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az előzetes adatok alapján a Bosch-csoport 2009-es árbevétele 38 milliárd euró volt, 16 százalékkal kevesebb az előző évinél. A vállalat várhatóan ennek 3-4 százalékát kitevő veszteséggel fogja zárni a 2009-es üzleti évet, de pontos számok még nem állnak rendelkezésre. A fellendülés egyértelmű jelei ellenére 2010 nehéz év lesz: a várakozások szerint a vállalat az idén a tavalyi árbevétel-csökkenés több mint a felét képes lesz pótolni, az idei cél globálisan a nullszaldós zárás - mondta lapunknak Ficzere Ferenc, a Robert Bosch Kft. kommunikációs vezetője. A járműpiacon megfigyelhető tavalyi keresletcsökkenés jól látszik a Bosch gépjármű-technológia üzletágának forgalmán is: a 21,7 milliárd eurós árbevétel 18 százalékkal kisebb az előző évinél. Az elmúlt év közepe óta azonban határozott javulást érzékelt a társaság, ez a trend pedig várhatóan 2010-ben is folytatódik - tette hozzá Ficzere.
Az autóiparban - az alternatív hajtási technológiák fejlesztése ellenére - a belső égésű motor még legalább húsz évig megőrzi dominanciáját, így az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás hatékony csökkentésének leggyorsabb módja Ficzere szerint a benzines és dízelmotorok továbbfejlesztése. A cég várakozásai szerint 2016-ra kismértékben, 25-ről 28 százalékra nő a dízelüzeműek aránya a világon gyártott személyautók között: Európában ez az arány szinte változatlan marad, de az Egyesült Államokban és a fejlődő ázsiai piacokon jelentős bővülésre lehet számítani. Az üzemanyag-takarékos, közvetlen benzinbefecskendezéses motorral szerelt új autók száma megháromszorozódik 2016-ra, arányuk globálisan eléri a 16 százalékot. A Bosch szerint a benzinmotorok hatékonysága további 25, a dízeleké pedig legalább 30 százalékkal növelhető.
