Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A válság elhúzódása miatt a tavalyi - az előzetes adatok szerint - közel 30 százalékos termeléscsökkenés után idén további 20-22 százalékos visszaeséssel számol a szentgotthárdi székhelyű General Motors (GM) Powertrain-Magyarország Kft. A cég prognózisa szerint fellendülés, a rendelésállomány lassú növekedése csak 2011-től várható. A túlélés érdekében a szentgotthárdi gyárban a költségek további csökkentésére, illetve a hatékonyság javítására van szükség.
Idén egyelőre ugyan nem terveznek csoportos létszámleépítést, ám a nyugdíjba vonulók és a gyenge teljesítményük miatt elbocsátott dolgozók helyére nem vesznek fel újakat, s vélhetően munkaidő-csökkentésre is szükség lesz. Mindemellett a meglévő kapacitások jobb kihasználása érdekében várhatóan egy sor, eddig alvállalkozókkal, illetve külső beszállítókkal végeztetett feladat is visszakerül a gyárba. A Napi információi szerint mindez több tucat, elsősorban dunántúli kis- és középvállalkozást érinthet rendkívül érzékenyen. Szentgotthárdon abban is bíznak, hogy 2010-ben a GM más, elsősorban új távol-keleti üzemeiből is kapnak majd jelentősebb volumenű megrendeléseket. Ide elsősorban vezérmű- és főtengelyeket szállítanak majd. Solt Tamás, a január elején kinevezett - korábban az Opel rüsselsheimi üzemében dolgozó - gyárigazgató a Vas Népének elmondta: számukra nincs vége a válságnak. Szentgotthárdon elsősorban új gyártási programokra lenne szükség, ám csak tavasszal derül ki, hogy az anyacég hova telepíti a legújabb fejlesztésű, úgynevezett negyedik generációs Family 1-es motorok gyártását. Az üzemben egyébként jelenleg harmadik generációs motorok készülnek, ami előnyt jelent, ám a döntésnél a termelés gazdaságossága miatt az lesz az egyik fő szempont, hogy melyik piacon értékesíthető a legtöbb autó. Ez pedig jelenleg Ázsia - tette hozzá Solt.
