Elfogadhatatlan a paraméterkönyv módosított változata is - mondta lapunknak Riz Levente, a XVII. kerület polgármestere. A kerületet érintő járatok közül megszűnik a 61Gy, a 61E, a 46G és a Rákoskert-busz, számos járat pedig csak félóránként közlekedik majd csúcsidőn kívül. Összességében öt százalékkal csökken a buszszolgáltatás Budapest egyetlen olyan kerületében, melyet a buszon kívül semmilyen más tömegközlekedési eszközzel nem lehet megközelíteni - mondta Riz Levente. A polgármester hiányolja az érdemi egyeztetést a Fővárosi Önkormányzat és a kerületek között: februárban értesítést kaptak a BKV-tól, hogy az általuk kidolgozott szakmai előterjesztéseket vegyék figyelembe - ne pedig a napi sajtóban megjelenő, szerintük gyakran hiteltelen információkat -, ilyen előterjesztések azonban nem jutottak el hozzájuk. A kerület tavaly decemberben kidolgozta a saját tömegközlekedési koncepcióját, a paraméterkönyv összeállítói ezt sem vették figyelembe. Közös képviselő-testületi határozat is született - ezt minden párt támogatta -, amely szerint nem fogadják el a tömegközlekedési teljesítmény semmilyen csökkenését. A főváros improvizál, irracionális gazdasági szempontok szerint dolgozták ki a paraméterkönyvet, a kétmilliárd forintos remélt megtakarítás elenyésző a hátrányokhoz képest, ennek ellenére presztízsküzdelemnek tekintik, hogy keresztülverjék a kerületeken - mondta a Napinak Riz Levente.
Az egyeztetés hiányával kapcsolatban hasonló tapasztalatokról számolt be lapunknak Láng Zsolt, a II. kerület polgármestere. A paraméterkönyv új elemeiről, például az 5-ös busz útvonalának meghosszabbításáról a Stadionokig, hétvégén pedig a Kazinczy utcától Máriaremetéig, vagy a 91-es busz útvonalának meghosszabbításáról a Moszkva térig korábban egyszer sem hallott a polgármester, ráadásul szerinte értelmetlenek is, akárcsak az az elképzelés, hogy az említett 91-es busz hegyvidéki útvonalán csuklós buszok közlekedjenek. A 30 perces követési idő, például a hűvösvölgyi végállomástól kifelé közlekedő járatok esetében, egyszerűen nem reális alternatíva az autózáshoz képest - hangsúlyozta Láng Zsolt. Hiányzik továbbá a kötött pályás közlekedés fejlesztése is a koncepcióból.
Egyelőre nem sikerült részletesen áttanulmányozni az új paraméterkönyvet a korábban élesen tiltakozó csepeli, illetve óbudai önkormányzatoknál, ám vélhetően itt sem lesznek elégedettek az új változattal. A budai polgármesterek korábban a Moszkva téren tiltakoztak közösen a járatritkítások ellen, és pesti polgármesterek is összefogtak az ügyben, továbbá hasonló tartalmú határozatot fogadott el a külső kerületek szövetsége is.
Plankó Gergely