Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Szinte csak fékeznek a vonatok a határon
A 2007/2008-as menetrend összeállításakor a szakembereknek már figyelembe kellett venniük a december 21-i dátumot, vagyis hogy Magyarország a schengeni övezet tagja lesz, aminek következtében megszűnt a határellenőrzés az osztrák, szlovén és szlovák határ mentén - mondta lapunknak Balogh-Fazekas Anita, a MÁV-Start Zrt. szóvivője. A menetrendek tervezésekor a szakemberek az ellenőrzésre eddig minimum 10 perces várakozási idővel számoltak a belső határoknál. Azokon a vonalakon, ahol nem szükséges gépcsere a határátlépés előtt, ez az idő 2-3 percre rövidült. Azon állomások esetében viszont, ahol végre kell hajtani a gépcserét, a határellenőrzések megszűnése ellenére sem lehetett lerövidíteni az átlépési időt.
Szlovénia felé nem változott a menetidő: eddig a határátlépés előtti ellenőrzés menet közben történt meg. Ez azt jelentette, hogy a vonat nem közvetlenül a határnál állt meg ellenőrzésre, hanem a határ előtt, valamelyik állomáson szálltak fel a hatóság munkatársai, akik a vonaton mozgás közben végezték az ellenőrzést. Ausztria esetében a határ előtti várakozási idő technikai okok miatt nem változott, annak ellenére, hogy nincs a határon ellenőrzés. Ennek oka, hogy a vonaton szolgálatot teljesítő személyzet cseréje a határ előtt történik meg, így ez is néhány perces várakozási időt jelent az utazás során. A keleti határátkelőknél, mivel Magyarország lett ezen a területen a schengeni határvonal, megerősítették a határszolgálatot, azonban ez a vonatok eddigi várakozási idejét nem befolyásolja.
A vasúti áruszállítást nem érinti a schengeni csatlakozás - hisz nem vámintézkedésről van szó -, némi hatása azért mégis lett erre az üzletágra is a december 21-i nyitásnak - jegyezte meg Rácz Gábor, a MÁV Cargo szóvivője. Hatásai főként a keleti országrészekben jelentkeztek, itt a korábbinál is fokozottabb lett a vasúti kocsik átvizsgálása az esetlegesen megbújó migránsok miatt. A déli határszakaszon a balkáni háború miatt már korábban is rendkívül fokozott volt a járművek ellenőrzése, így tehát sem itt, sem pedig a román szakaszon nem történt jelentősebb változás. Az utóbbinál például azért, mert a szakemberek szerint Románia - a későbbi schengeni csatlakozás reményében - fokozottan ellenőrzi határait. A nyugati országhatáron szinte minden változatlan, a szerelvények természetesen - a személyvonatokhoz hasonlóan - a továbbiakban is megállnak, például a vontató járművek cseréje miatt.
