A kormányzati megszorító intézkedések szinte kettétörték a motorpiac tavalyi teljesítményét. Az év első fele rendkívül biztatóan indult, ám a választások után előre jelzett állami szigorítások, elvonások hatásai már májusban jelentkeztek, s a fordulat be is következett a második félévben. Ekkor már sok márka az értékesítés csökkenését volt kénytelen elkönyvelni.
A piacvezető Suzuki esetében szerencsésen alakult az év, bár a fejlemények alól ők sem tudták kivonni magukat – tájékoztatta lapunkat Bajok Gábor, a Magyar Suzuki Zrt. motorkerékpár-üzletágának vezetője. A körülmények ellenére kedvezőnek értékelt eladások annak köszönhetők, hogy az éves forgalmon belül markánsabb súllyal szereplő első félév eredményei kiemelkedőek voltak (az értékesítés összesítésében szerepelnek a ATV-k, azaz a quadok is). Hozzátette: tartanak az idei évtől, bár egyelőre a januári és februári adatok növekedést mutatnak. Ebből azonban nem szabad kiindulni, ugyanis ebben a két hónapban nagyon alacsony az eladott gépek száma; a márciusi mutatókból már komolyabb következtetéseket lehet levonni. Megjegyezte viszont, hogy a súlyadó teljesítményadóvá alakítása, s így a nagy teljesítményű gépek után fizetendő jelentős többletterhek aligha vetik vissza a piacot. Ha ugyanis a motorra vágyó eldöntötte, hogy megvásárol egy 2,5-3,5 millió forintos járművet, aligha tartja majd vissza, hogy évente egyszeri díjként a korábbiakhoz képest 25-30 ezer forinttal többet kell fizetnie.
Az elmúlt évi folyamatokat hasonlóan látja Szloboda Tamás, a Honda Hungary Kft. motorkerékpár-értékesítési vezetője is. Tájékoztatása szerint a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártójának nem volt könnyű éve tavaly a magyar piacon. Az eladások – a quadokkal együtt – 2 százalékkal csökkentek, szemben a korábbi években megszokott 20-40 százalékos bővüléssel. A kereslet mérséklődése elsősorban a kiskategóriás, mindennapi használatra szánt gépeket érintette. A nagyobb teljesítményű, hobbicélra vásárolt motorok piaca viszonylag könnyebben átvészelte a második félévet (a quadok eladása például érdemben növekedett, holott ebben a kategóriában a Honda nem forgalmaz olyan változatot, amelyet szilárd burkolatú úton használni lehetne, így minden motorozás előtt a pályára kell szállítani a „vasat”). Ez a tendencia alighanem idén is fennmarad – fogalmazott Szloboda Tamás. Az autópiacon érdekelt cégekkel ellentétben abban bíznak, hogy a motorpiacban még jelentős fejlődési potenciál van, s így a hazai összeladások nem csökkenést, hanem stagnálást mutatnak majd az év végén. Szerinte a piacon jobban szerepelhetnek a presztízsmárkák, különösen azok, amelyek keresett kategóriákban új típusokat mutatnak be, ezen gépeknek ugyanis nagy a vonzereje a magyar piacon.
Ábrahám Ambrus