Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Sokan megmosolyogtak minket 1993-ban, a Hajtás Pajtás alakulásakor, amikor megtudták, hogy nem motorral szállítunk – elevenítette fel tapasztalatait lapunknak Kürti Gábor, a vállalat ügyvezető igazgatója. Mára azonban az irodák legnagyobb része felismerte a gyors és olcsó biciklis futárszolgálatok igénybevételének előnyeit. A Hajtás Pajtás legnépszerűbb szolgáltatása az üzleti levelek kézbesítése 90 percen belül Budapest egész területén – ez teszi ki a cég forgalmának 80 százalékát. Korábban népszerű „Előzd meg a piros hetest” nevű expressz szolgáltatásuk (amely 60 percen belüli szállítást garantált) ugyanakkor éppen azért egyre kevésbé keresett, mert most már a felár nélküli „alapcsomag” kézbesítési ideje is hatvan perc alatti. Ez a szemlélet Kürti szerint általánosságban is jellemzi a magyar biciklis futárokat: nincs tisztességtelen, öldöklő verseny a piacon, a gyorsaság ugyanakkor szinte hiúsági kérdés, ami nagyon jót tesz a szolgáltatás színvonalának.
A hagyományos szolgáltatások köre, tehát a szerződések, pályázati anyagok, termékminták, nyomtatási kefelevonatok és egyéb irodai „kellékek” szállítása ügyintéző szolgáltatással bővült ki – mondta a NAPI Gazdaságnak Budai Eszter, az Iszkiri Futárszolgálat ügyvezetője. Vállalják többek között földtulajdoni lap kiváltását a földhivatalban, nullás igazolások beszerzését az APEH-nél vagy a VPOP-nál, vagy éppen cégkivonatok kiváltását a cégbíróságon, ráadásul „utánvétes” rendszerben, vagyis kiszállításkor történő fizetéssel. – Az ügyfeleink ügyvédi, ingatlan- és építészirodák és egyéb cégek, valamint magánszemélyek, elsősorban elfoglalt, irodai munkát végző emberek, akiknek nincs idejük többórás sorban állásra – mondta Budai. Ennek megfelelően mozi-, színház- vagy repülőjegy-vásárlás, illetve egyéb magánjellegű ügyek is a szolgáltatás részét képezhetik.
A biciklis futárszolgálatok ugyanakkor egyre gyakrabban érzik szükségét, hogy nehezebb csomagok szállítására alkalmas járművekkel is bővítsék gépparkjukat. Kürti szerint néhány éve felismerték, hogy hiába gyors a futár, ha tíz kilogrammnál nehezebb csomagot nem tud szállítani, így jött létre furgonokkal és autókkal a Hajtás Pajtás Nehéztüzérség, amelyet a megrendelők többek között monitorok, plakátok, irodabútorok és dekorációk szállításakor vesznek igénybe. A Nehéztüzérség napi 80–100 küldeményt szállít – a Hajtás Pajtás összes megrendelése napi átlagban 1200 körüli. A biciklis utánfutó (cargo) ugyanakkor egyelőre nem túl népszerű az ügyfelek körében, pedig – ellentétben az autókkal – teljesíti a biciklis futárok mellett hangoztatott egyik leggyakoribb érvet – vagyis környezetbarát.
A biciklis futárok munkája miatt naponta 1000–1500 liter benzinnel kevesebb ég el az utakon, az egyre terjedő környezettudatos szemlélet pedig ezt nem hagyhatja figyelmen kívül, valamint az útfelújítások miatti gyakori dugó is óriási lendületet ad a népszerűségnek – állítja Kürti. Budai szerint az ügyfeleket főleg az utóbbi érdekli, azaz hogy a küldemény gyorsan (és reális áron) érkezzen meg, ehhez pedig tökéletes eszköz a bicikli – az Iszkiri futárjai például 50 perc alatt teljesítik a Belváros–Ferihegy 2B távolságot.
A tendencia egyelőre főleg Budapestre érvényes, vidéken nehezen indulnak be a szolgáltatások, bár már Debrecenben, Székesfehérváron, Győrben, Pécsen, Miskolcon, Kecskeméten és Szegeden is működnek néhány fős biciklisfutár-vállalkozások. Kürti szerint négy-öt éven belül az európai gyakorlathoz hasonlóan minden futárcég alkalmaz majd kerékpárosokat is. Ebben nagy szerepük lehet az olyan, külföldi cégeknél dolgozó vállalati vezetőknek, akik megfordultak az anyavállalatnál is, az ottani tapasztalatok birtokában pedig hazatérve jellemzően azonnal leszerződnek egy biciklis céggel.
