Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nemcsak a használtautó-kereskedőknek, de a gépjármű-finanszírozóknak is nagy gondot okozhat a regisztrációs díj bevezetése. A lízingcégeknek ugyanis jelentős mértékű fedezetiérték-csökkenést kell majd elszámolniuk a nagyobb értékű gépkocsikra megkötött szerződések után. Ennek oka az, hogy a fogyasztási adót felváltó regisztrációs díj bevezetésével ezen gépjármű-kategóriákban az új gépjárművek árai nem egy esetben milliós nagyságrendben mérséklődnek. Előfordulhat az is például, hogy egy új Audi ára februárban alacsonyabb lesz, mint amennyit a lízingcég fizetett a kereskedőnek december végén egy 30 százalékos önrész mellett finanszírozott jármű után.
Az ügyfelekkel kötött szerződések elvben módot adnak arra, hogy indokolt esetben a finanszírozó pótfedezet állítására kötelezze ügyfelét, ám a piaci szereplők aligha élnek majd ezzel ma lehetőséggel - vélekedik Anderle Ádám, a Lombard Lízing Rt. vezérigazgató-helyettese. A nagy értékű használt gépjárművek finanszírozási szerződéseinél minden bizonnyal a szokottnál is jóval óvatosabbak lesznek a finanszírozó partnerek - tájékoztatott Galambos Tibor.
A CIB Lízing Rt. vezérigazgatója szerint a ma még megjósolhatatlan piaci folyamatokat a használtgépjármű-kereskedelem „alapműve”, az Eurotax katalógus csak negyed-féléves késéssel tudja követni, így átmenetileg szakembereiknek kell majd minél több információt beszerezni az aktuális piaci árhelyzetről.
A regisztrációs díj bevezetése ugyanakkor számos oldalról kedvező változásokat jelent a finanszírozóknak. A használtautó-kereskedelemben véget ér a fiktív behozatali számlák kora, könnyebben kiszámíthatóvá válik egy-egy gépjármű tényleges értéke. Ennél is jelentősebb változás azonban Verő György, a Raiffeisen Lízing Rt. vezérigazgatója szerint, hogy a környezetvédelmi szempontok alapján is komolyan differenciáló regisztrációs díj miatt lényegében leáll majd az idősebb autók behozatala. Ez a lízingszakmának azért lesz kedvező, mert a piaci verseny miatt a vetélytársak ma már viszonylag magas életkorú gépjárművek finanszírozását is vállalják, ami rendkívüli többletkockázatokat rejt magában. A vezérigazgató tájékoztatása szerint a Raiffeisen Lízingnél a napokban alakítják ki az idei évre érvényes finanszírozási feltételeket, s bár nem lehet majd minden egyes szerződésre szólóan kategorikusan kijelenteni, általánosságban elmondható, hogy az új szerződéseknél a finanszírozás legvégső időtartamát a gépkocsik 7. événél húzzák meg.
A piaci szereplők készülődését az új rendszerre jól mutatja, hogy a Lombard Lízing kereskedői partnerei a 2003. év elejeinél jóval nagyobb arányú készletfinanszírozási igényt jelentettek be: a hagyományos év végi feltankolás után januárban a decemberig eladott autók helyére új járműveket szereztek be. Ez összefügghet azzal a várakozással, amely szerint a hazánkban leginkább keresett, kis- és alsó középkategóriás autók árai a következő hónapokban nemhogy csökkenni, de emelkedni fognak. Miután az értékesítésben a drága, prémium kategóriás autók finanszírozása összességében igen szerény, a piaci árrés elbírja majd az esetükben megugró többletkockázatot - állítja Galambos Tibor.
