Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Vegyépszer Rt. és a Hídtechnika Kft. - fele-fele arányban - megvásárolta a Ganz Híd-, Daru- és Acélszerkezetgyártó Rt. teljes részvénycsomagját a Ganz-Steelstar Kft.-től - jelentette be Tímár Gyula, a Vegyépszer elnök-vezérigazgatója a szerdai sajtótájékoztatón. (A cégbírósági adatok szerint a Hídtechnika a Hídépítő Rt. közvetlen és közvetett tulajdonában lévő cég.) Az adásvételt megelőzően a Steelstar szakmai befektetőket keresett a pénzügyi nehézségekkel küzdő Ganz Acélszerkezetgyártó megmentésére. (A Steelstar tulajdonosai között van többek között Derzsi András egykori miniszter is.) A Vegyépszer-Hídtechnika páros úgy vélte, üzleti érdekük is azt kívánja, hogy ilyen típusú céggel bővítsék portfóliójukat. Hídépítő vállalkozása ugyan van a Vegyépszernek, de acélszerkezetű hidat gyártó még nem volt. A vételárról üzleti titokra hivatkozva nem nyilatkozott Tímár. A vevők számára nem volt ismeretlen az új szerzemény, hisz például az M3-as autópályához kapcsolódó polgári Tisza-híd valamint a szekszárdi Duna-híd építésénél is együtt dolgozott a Vegyépszer a Ganz Acélszerkezetgyártó Rt.-vel.
Tímár a sajtótájékoztatón kitért az Állami Számvevőszéknek (ÁSZ) az M7-es beruházással kapcsolatos megállapításaira és Keller László közpénzügyi államtitkár ennek kapcsán tett minapi kijelentéseire (NAPI Gazdaság, 2003. november 12., 3. oldal). Az elnök-vezérigazgató visszautasította azt az állítást, miszerint az M7-es balesetveszélyes lenne. Ha a megrendelő Nemzeti Autópálya (NA) Rt. jogos garanciális igényt jelez a Vegyépszer-Betonút párosnak, azt a cégek elvégzik. A Vegyépszer erre több milliárd forintot különített el, s az összeget bankszámlán tartja. A kivitelezők egyébként a szerződés szerint ötéves garanciát vállaltak, ám mindeddig a burkolatot nem kellett kijavítani, a forgalomtechnikai eszközökkel (a sztrádába elhelyezett úgynevezett „macskaszemekkel” kapcsolatban) merültek fel problémák. Eddig körülbelül 20 millió forint értékű garanciális munkát kellett elvégezniük a cégeknek, az autópálya szélességét illető ÁSZ-kifogások orvoslására pedig 10-15 millió forintot kell költeni, ami szakértők szerint azt is jelzi, hogy nem érdemi problémáról lehet szó.
Farkas László, a Vegyépszer vezérigazgató-helyettese lapunknak elmondta, hogy a talajmechanikai fúrásokkal hamarosan elkezdődik az M7-es újabb szakaszának építése. A Vegyépszer Rt. nyerte el 62,29 milliárd forintos ajánlatával az NA Rt. által az M7-es autópálya Ordacsehi és Balatonkeresztúr közötti 25,7 kilométer hosszúságú szakaszának kivitelezési munkáira kiírt pályázatot. Farkas elmondta, hogy a tender szerint a cég 10 százalék előleget kap, a továbbiakban pedig havonta fizet a megrendelő. Információink szerint viszont előadódhat, hogy a folyamatban lévő építésekhez hasonló finanszírozási konstrukciót alakítanak ki ebben az esetben is, vagyis a Vegyépszer a mostani 10 százalékos előleg után csak 2005-ben jut további forrásokhoz az NA Rt.-től.
