A tervek szerint május harmadik hetétől indítja Budapest és Köln közötti „fapados” járatát a német Germanwings - mondta Hidvégi Gábor, a ferihegyi repülőtereket üzemeltető Budapest Airport (BA) Rt. vezérigazgatója keddi sajtótájékoztatóján. A cég naponta közlekedtet majd járatokat a két város között, ám elképzelhető, hogy később napi kettőre növeli ezek számát. Egy út legkevesebb 19,9 euróba fog kerülni, míg az említett útvonalra szóló átlagos árszint 60-70 euró. Ez lesz tehát az első fapados járat, amely a Ferihegy 1-es terminálon landol. Az SAS Snowflake, amely Budapest és Stockholm között április 12-től hetente két alkalommal közlekedtet olcsó járatokat, a Ferihegy 2-es terminált veszi igénybe (NAPI Gazdaság, 2003. április 1., 6. oldal). A BA a Ferihegy 1-es terminálját szinte kizárólag a fapados járatok számára tartja fenn. A vezérigazgató elmondta, hogy a fentieken túl más társaságok is érdeklődnek a budapesti célpont iránt, a napokban például Londonban egy hasonló ügyletről tárgyalt, ám a céget nem nevezte meg. (E piacon a két meghatározó cég, az ír Ryanair és a brit Easyjet is számításba jöhet). Hidvégi várakozásai szerint ősszel jelenhet meg újabb szereplő a magyar piacon.
A fapados járatok azért lehetnek olcsóbbak a hagyományosnál, mert a jegyeket általában az interneten árulják - vagyis nem terheli azokat ügynöki jutalék -, az utasok számára nincs előre „megtervezett” helykiosztás, s a jegy árában nem szerepel semmilyen fedélzeti ellátás, illetve a gépek telítettsége meghaladja a normál járatokét.
Az olcsó járatok új üzletet generálnak, s jelentősen hozzájárulhatnak a turizmus fellendítéséhez - jegyezte meg Hidvégi. A BA egyébként valamennyi, a Ferihegyi repülőtérről új járatot indító társaságot kedvezményben részesíti: a leszállási illetékből az első évben 50 százalékot, majd pedig 25, illetve 10 százalékot enged el. (Egy Boeing 737-es után például egyszeri leszállásért kedvezmény nélkül 7000 eurót kell fizetni.)
Hidvégi elmondta még, hogy a német Cityair, amely főként az üzleti utasokra koncentrál, az eddigi Budapest-Drezda járat után idén még elindíthatja a Budapest és Lipcse közöttit is. A dán Maerskair cég leányvállalata pedig egy Budapest-Edinborough járat indítását tervezi. Az iraki háború következményeit ellensúlyozhatják az előbbiek, s az a körülmény, hogy a cég januártól a dolláralapúról euróalapú számlázásra tért át, ami kedvezően érinti a BA-t. Ezek alapján a tavalyihoz hasonló eredményre számít a társaság: 2002-ben a 26 milliárd forintos árbevétel mellett 5 milliárd forint adózás előtti nyereséget produkált.
Diószegi József