A MÁV 2007-ig - már jóváhagyott - fejlesztéseire 330 milliárd forintot fordít. Az Európai Unió (EU) és a pénzintézetek is támogatják a társaság átalakítását, benne az utasok és a szállítók jobb kiszolgálását elősegítő fejlesztéseket. Ezen túl a vasúti piac megnyitására történő felkészülés is indokolja a beruházások - mondta Kukely Márton, a MÁV vezérigazgatója sajtótájékoztatón.
Bendek János stratégiai vezérigazgató-helyettes szerint a MÁV-cégek privatizációja sikeres volt, s azt folytatni kívánják, hisz egyebek mellett ebből teremthető elő a beruházások fedezete. (Az MSZP programjában a privatizáció leállítása szerepel.) A vagyonhasznosítási bevételek mellett költségvetési és uniós források szerepelnek a beruházások fedezeteként.
Pál József, a társaság pályavasúti vezérigazgató-helyettese kifejtette, hogy elkezdődött az Albertirsa-Cegléd vasútvonal rekonstrukciója s a Budapest-Hegyeshalom vonal felújításának második üteme. Folyik a Budapest-Rákos-Újszász vasútvonal átépítése, valamint a Budapest-Vác-Szob vonal is újjáépítésre vár. Előkészítés fázisában van a Zalalövő és Boba közötti vonal rekonstrukciója. Bendek lapunknak elmondta, hogy a ferihegyi vasútvonal kiépítése - amelynek költsége 25 milliárd forint - nem szerepel kiemelt helyen a MÁV pályaépítési koncepciójában, amennyiben a források előteremthetők erre és megszerzik a kormány egyetértését is a beruházáshoz, a MÁV kész a munkálatokra. Az Európai Beruházási Bank (EIB) a napokban tájékoztatta a MÁV vezetőjét arról, hogy érdeklődik-e fejlesztés iránt. Pál szerint az említett beruházások mellett 2010-ig 35 nagy forgalmú pályaudvart újítanak fel. A 25 milliárd forint költséghez a MÁV és a területfejlesztési tanácsok mellett az önkormányzatok, vállalkozások s a Resti Rt. is hozzájárul. Sárdi Gyula, a vállalkozó vasúti vezérigazgató-helyettes arról számolt be, hogy 13 motorkocsi érkezik a MÁV-hoz s 136 elővárosi kocsit újítanak fel. Megérkezett a vasúttársasághoz az első két áramnemű mozdony, amelyet még kilenc követ, s hamarosan 40 sínbusszal is bővül a járműpark.
D. J.
