Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Malév idén 2,3 milliárd forint veszteségre számít, jövőre pedig már nullszaldós lehet a társaság - mondta Váradi József, a cég vezérigazgatója hétfői sajtótájékoztatóján. (Az ismertetett adatokat a közgyűlés még nem fogadta el). Idén az első két hónapban a társaság vesztesége kisebb az időarányosnál, ami Váradi szerint azért figyelemre méltó, mert a veszteségek döntő része általában az év első három hónapjában keletkezik. A múlt évi veszteségterv 5,6 milliárd forint volt, ám a Malév vezetése már korábban jelezte, hogy a 2001. szeptemberi amerikai események miatt ez módosul, s várhatóan 7,6 milliárd forint hiánnyal zárja az elmúlt évet a légitársaság. A Malév 2001-es üzemi szintű vesztesége az előzetes adatok szerint mintegy 11 milliárd forint. A hiányt néhány egyszeri tétel mérsékelte, amelyet a pénzügyi tevékenységben számoltak el. A vezérigazgató elmondta továbbá, hogy a Malév tavaly dollárban felvett 20 milliárd forintos rövid lejáratú hitelének futamidejét a Magyar Fejlesztési Bank Rt. egy évvel, 2003-ig meghosszabbította. A cég a hitelkeretet forgóeszköz-finanszírozásra használta fel.
Júliusban indulnak a Malév 100 százalékos tulajdonában lévő Malév Express regionális menetrend szerinti járatai - mondta Váradi. A Malév tíz évre szóló üzemeltetési szerződést köt leányvállalatával, melynek keretében szolgáltatásokat vásárol tőle. A regionális üzemelés gazdaságossága indokolta, hogy a légitársaság létrehozzon egy, a kiforrott költségstruktúrájától eltérő alapokon álló, költséghatékonyabb vállalati szervezetet, illetve hogy - a Malév tulajdonosi finanszírozásának korlátozottsága esetén - lehetőség legyen befektetők bevonására.
A cég alapvetően nem termel majd nyereséget, hiszen a bevételt a Malév realizálja. A társaság a költségszint alacsonyan tartásával lesz képes pozitív eredményeket hozni. Az még nem dőlt el, hogy a Malévhez vagy a regionális járatokat működtető céghez kerülnek-e azok a gépek, amelyeket a Bombardier Inc.-től vásárolt (NAPI Gazdaság, 2002. február 26., 6. oldal). A végleges menetrend még függőben van, tekintettel arra, hogy a légügyi hatósági engedélyezések még folyamatban vannak. A járatok Velence, Bologna, Temesvár, Belgrád, Odessza úti céllal közlekednek majd. Az első két gép esetén éves szinten körülbelül 140 ezer utassal számol a társaság, akiknek mintegy 50 százaléka továbbutazik a Malév egyéb járatain Budapestről.
Diószegi József
