Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A közelmúltban megalakult szombathelyi bejegyzésű VBV Vas megye-Burgenlandi Vasút Rt. azt tervezi, hogy az ország északnyugati régiójában korábban felszámolt vasútvonalakat épít újjá, s ezáltal újabb összeköttetéseket teremt Magyarország és Szlovénia, illetve Magyarország és Ausztria között - mondta lapunknak Kövér István, a cég vezérigazgatója. A Rédics-Lendva, Szombathely-Bucsa-Felsőőr, illetve Kőszeg-Felsőpulya vonalak újjáépítésének költsége 4-5 milliárd forint, amit a cég saját erőből és hitelből finanszírozna. Néhány banktól már ígérvényt is kapott. A vonalak a részvénytársaság tulajdonában maradnának, s maga üzemeltetné azokat; a hiteleket a befolyó pénzből fizetné vissza.
A vonalak használata iránt már több társaság érdeklődött, a nyugati régióban, illetve a burgenlandi tartományban működő vállalkozások ugyanis arra számítanak, hogy a vasútvonalak révén bekapcsolódhatnak a szerbiai újjáépítésbe. A vezérigazgató azt sem zárta ki, hogy későbbi időpontban a MÁV-tól is átvesznek üzemeltetésre vasútvonalakat, szóba került például a régóta veszteséges Szombathely-Kőszeg vonal, de erről még nem született döntés.
A 20 millió forint alaptőkével létrehozott társaság 51 százalékos tulajdonosa a vasútépítésben érdekelt egykori Ganz-cég utóda, a Mavex-Rekord Kft., a fennmaradó részvénycsomagon az ugyancsak vasútépítéssel is foglalkozó Mávépcell Kft., a vasúti járművek javítását is végző Traininwest Kft., a szállítmányozást végző - Csárádi János egykori MÁV-vezérigazgató által vezetett - HungaRail Kft., az ingatlanforgalmazó Vasi Bioszféra Kft., valamint három osztrák magánszemély osztozik. Kövér elmondta: a társaság következő közgyűlésén határozhatnak arról, hogy megkétszerezik a jelenlegi alaptőkét; elképzelhető, hogy akkor újabb magyar és osztrák vállalatokkal, illetve burgenlandi önkormányzatokkal bővül a tulajdonosi kör.
D. J.
