Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Toyota Hilux pick-up jelenleg futó változata – amely 2005 végén jelent meg az európai piacokon – a világ második legnépszerűbb Toyota-modelljének immár hatodik generációja. Az első Hilux 1967-es megjelenése óta (először csak Japánban mutatkozott be ez a típus) több mint 12 milliót adtak el ebből a modellből, a legújabb generációs Hiluxból pedig ez év közepéig 663 617-et állítottak elő. A főleg terepre szánt autó iránti kereslet világszerte meghaladja a kínálatot, így – a limitált kapacitás miatt – a Toyota 23 ezerben korlátozta a 2006-ban Európában eladható darabszámot.
A megújult Hiluxot kifejezetten a szabadidős és kalandgépkocsik iránti egyre erősebb vásárlói igényeket szem előtt tartva fejlesztették ki, a modell egyike azon három járműnek, amelyet globális alapon fejleszt és több mint 140 országban forgalmaz a gyártó. A prémium modellt ősztől még erősebb motorokkal és a külső-belső dizájnban is a típus karakterét hangsúlyozó újításokkal kínálják. A külső formai módosítások közé tartozik a motorháztetőbe illesztett légbeömlő – amely a töltőlevegő-hűtő légellátását hivatott biztosítani –, valamint két divatos új szín: az éjfekete és csillagkék fényezés. Az erősebb változatot exkluzív belsőt teremtő Optitron műszerfallal árulják, és a rendelhető extrák listáján teljes térképes, érintőképernyős, dvd-alapú navigációs rendszer, valamint ahhoz integrált, a rádiót, a cd- és az mp3-lejátszót magában foglaló audiorendszer is található. A kínálatba újonnan bekerült SR-X felszereltség ezenfelül könnyűfém keréktárcsákat és krómozott oldalsó elemeket kínál azoknak, akik az országutakon is szeretnék megmutatni férfias erejüket.
Egy ilyen autónak azonban a motor a kulcseleme, hiszen ez teszi képessé arra, hogy megjelenésének megfelelő teljesítménnyel szolgálja ki tulajdonosát. A Hiluxhoz eddig kínált 2,5 literes D-4D dízelmotor teljesítményét ezért 17 százalékkal megemelték, így az már 120 lóerőt teljesít, 325 Nm forgatónyomaték mellett. Ehhez a motorhoz ötfokozatú manuális sebességváltó társul. Az akár 165 kilométer/órás végsebességet elérő autó (4x2-es változat, manuális sebességváltóval) átlagfogyasztása – modelltől függően – 7,4–8,3 liter 100 kilométerenként. Az erősebbet igénylő vásárlókat a 3,0 literes D-4D-s motorral szerelt változat elégítheti ki, ennek legnagyobb teljesítménye 171 lóerő, maximális forgatónyomatéka 343 Nm. Ezzel az erőforrással a Hilux végsebessége eléri a 170 kilométer/órát, miközben átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 8,3 liter/100 kilométer. Mindkét motor teljesíti az Euro 4-es károsanyag-kibocsátási normát.
