Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A jövő héttől az itthoni márkaszalonokban is megjelenik a Toyota RAV4 kívül-belül átformált, legújabb változata. A méretgyarapodással járó átalakítással a fejlesztők meg akarják tartani a RAV4-es sport-szabadidő autó (SUV) jellegét, kiegészítve azt az egyterűek variálhatóságával és egy kombi belső terének kínálatával.
A RAV4 tanulmányautó változatát az 1989-es tokiói autószalonon mutatták be, a sorozatkész modellt pedig az öt évvel későbbi genfi autókiállításon ismerhette meg a nagyközönség. Az autó 1994 tavaszától jelent meg az utakon, ez követően hat éven keresztül lényegében változatlan karosszériával gyártották. Az új évezredben a háromajtós változat erőteljesebb karosszériát és ötajtós „testvért” kapott. A mostani megújulás nyomán az autó követi napjaink SUV-divatját, miközben RAV4-es jellemzői is megmaradtak.
Eddig világszerte összesen 1,835 millió RAV4-es kelt el, 30-30 százalékban Észak-Amerikában és Európában. A modell annak ellenére is kelendő maradt az elmúlt bő tíz évben, hogy időközben a konkurens márkák is megjelentek hasonló SUV-jaikkal. A RAV4 1994-ben – 109 ezer darabos összeladással – kategóriájában 26 százalékos piaci részesedéssel rendelkezett, tavaly – miközben a SUV-piac több mint négyszeresére nőtt – 21 százalékot tudhatott magáénak.
A Toyota felmérései szerint a modell vásárlói életvitelűüket tekintve magabiztosak, progresszívek, szeretnének kitűnni a tömegből, autóvásárlói döntéseikben előrelátóak. Emellett jellemzően jól iskolázottak, 35–45 év közöttiek, családosak, de nem ritka az aktív életet élő, fiatalos gondolkodású 55–65 éves RAV4-tulajdonos sem. Míg az első generációs RAV4-esekből havonta 4500-at adtak el, a legújabb változatra már most ennek duplájára érkezett megrendelés. Az új autó leginkább szemből nézve hasonlít elődjére. Hosszában 145, széltében 80 milliméterrel lett nagyobb. Az utastér 85 milliméterrel hosszabbodott, az utasok közötti oldaltávolság pedig 55 milliméterrel nőtt. Az új autó csomagtere alaphelyzetben is 47 százalékkal nagyobb, mint az előd modellé. A hátsó ülések a Toyota Easy Flat ülésrendszerének alkalmazásával előre-hátra tologathatók, a hátsó üléstámla 60/40 százalékban is dönthető, amivel a csomagtér 586 literesből 1469 literesre bővül.
Különösen a beltér kialakításán látszik, hogy a megújult RAV4-gyel a prémium kategóriás autók vásárlói közül „halászgatna” a Toyota. A sportos műszerfal-kardánbox egységben a sebességmérő folyadékkristályos, az autó klímaberendezése kétzónás, indítása kulcs nélküli, ablaktörlője esőérzékelős, fényszórója automatikus, de parkolást segítő kamera és 160 kilométeres távolságot bíró, defektmentes abroncs is szerepel a kínálatban.
Az új RAV4-es kétfajta dízeles és egyféle benzines motorral kapható, automata váltó csak az utóbbi változathoz rendelhető, a kézi váltók hatfokozatúak. A jó menetteljesítményt és a komfortot számos berendezés szolgálja, például a hegymeneti elindulást segítő rendszer (HAC) és a völgymeneti ereszkedést segítő rendszer (DAC), amelyek induláskor a kézifék behúzása nélkül is megakadályozzák a vissza-, illetve előregurulást.
Az alapfelszereltség számos közlekedésbiztonsági berendezést tartalmaz, például a menet közbeni stabilitást szabályozó, illetve az alulkormányozottságot korrigáló hajtási rendszert. Az új RAV4-es Japánban készül.
