Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Subaru Impreza csúcsmodelljét, a WRX STI-t – követve az eddigi hagyományokat – a WRC Imprezákkal a raliversenyeken szerzett tapasztalatok alapján fejlesztették tovább. A 2006-os modellévre szánt Impreza hajtásrendszerének új eleme – amely kiegészíti a Subaru megszokott négykerékmeghajtását – az aktív középső differenciálmű, amelynek segítségével tovább fokozódik a járművezetőnek az az érzete, hogy a sportautó a legnehezebb körülmények között is, a kormánykerék szinte bármilyen elfordításával a kijelölt úton marad. Ezt az a berendezés teszi lehetővé, amely az első és a hátsó tengelyek közötti 35:65 arányú nyomatékelosztást – szükség esetén – fokozatmentesen 41:59 arányúra módosítja. Ennek elsősorban nagy sebességgel történő kanyarodáskor, a túlkormányzottsági hajlam fokozódásakor van jelentősége. A rendszer működési elve hasonlatos az ESP-rendszerekéhez, azzal a jelentős különbséggel, hogy a kormánykerék elfordításával meghatározott kanyarodási igény és az autó függőleges súlyvonala körüli elfordulása közötti eltérést nem az egyes kerekeknél kifejtett fékhatással igyekszik csökkenteni a rendszer, hanem az összkerékhajtás első és hátsó tengelyek közötti nyomatékelosztásának változtatásával. Impreza WRX STI 280 lóerős maximális teljesítményű és 392 Nm maximális nyomatékú, 2,5 literes, turbófeltöltéses új boxermotort kapott, amellyel az autót 5,4 másodperc alatt lehet nulláról 100 km/óra sebességre gyorsítani. Mindezt a külső formatervezés sportosságot szolgáló elemei – ilyen például az új légterelő szárny – igyekszenek vizuálisan is érzékeltetni, illetve támogatni.
A másik jelentősen megújult Subaru-modell a Forester, amely felépítését és hajtásláncát tekintve terepjáró, praktikus belső terét és méreteit tekintve kombi, illetve egy kisebb méretű SUV, menetteljesítménye alapján pedig sportautóként is megállja a helyét. A csúcsmodell, a Forester 2.5XT boxermotorja gyakorlatilag megegyezik az Impreza WRX turbófeltöltéses erőforrásával. 230 lóerőt teljesít, maximális nyomatéka 320 Nm. Az autó gyorsulása 5,9 másodperc 0-ról a 100 km/órás sebességre a gyári adatok szerint. Újdonság még, hogy az új modellévtől a csúcsmodell is rendelhető automata nyomatékváltóval.
Emellett a Forester formájában is jelentősen megújult. A letisztult orr-rész, az új formavilágú hűtődíszrács, az átszabott első és hátsó lámpatestek, a hatalmas, irányjelzőt is magában foglaló külső visszapillantó-tükrök és az új keréktárcsák mind kordában tartott, de bármikor felébreszthető erőt sugallnak. Az új formavilágú első ülések, a magas könyöktámasz és az 50 milliméterrel mélyebb hátsó ülések a kényelmet, míg a könyöktámasz multifunkcionalitása, a csomagtartóban elhelyezett további rögzítési pontok, valamint az ülések impregnált, vízlepergető huzata a praktikumot szolgálják.
