Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az ACLN nevű vállalkozás profilja nyugati használt autók exportálása afrikai országokba. A mindössze tíz alkalmazottat foglalkoztató cég 2000-ben 164 millió dollár forgalmat produkált 43 milliós nyereség mellett.
A havi eladások a tavalyi 6000 autóról idén 20 ezerre ugrottak. A vállalatot Monacóban jegyezték be, főhadiszállását Cipruson ütötte fel, aki pénzügyi vezetőjét keresi, annak egy Los Angeles-i telefonszámot kell tárcsáznia, aki pedig az igazgatóval akar beszélni, annak Antwerpenbe kell mennie - tudósít a The Economist.
A céget létrehozó és vezető tunéziai Aldo Labiad onnan kapta a vállalkozás ötletét, hogy miután befejezte európai közgazdasági tanulmányait, hazatérve magával vitt egy jó állapotban lévő használt járgányt.
Ezt később sokkal több pénzért tudta eladni, mint amennyibe neki szállítással, honosítással együtt került. A magyarázat egyszerű: Afrikában kevés autógyár működik, a nagy cégek, inkább a gazdag vásárlóközönséget célozzák meg, mint az átlagpolgárt, így utóbbinak egy használt nyugati autó megszerzése az egyetlen esély arra, hogy jó kocsija legyen.
Ma már az ACLN bonyolítja le az észak- és nyugat-afrikai használtautó-piac forgalmának 65 százalékát, nemrég pedig megkezdte azoknak az új dél-koreai modelleknek az árusítását, amelyek Európában eladhatatlanok.
A különböző nyugat-európai országokból és az Egyesült Államokból származó kocsik 14 különböző afrikai országban találnak gazdára Szíriától Marokkóig. Tavaly Tunéziában és Beninben kelt el a legtöbb másodlagos frissességű autó, míg idén Nigéria a legjobb piac, mivel ott két nagy olajlelőhelyet is találtak mostanában.
Bár nehéz begyűjteni a bevételt a viszonteladóktól, emellett a szállítás, valamint az adminisztráció költségei miatt az egyes autókon elérhető haszonkulcs is kisebb, mint az új autók esetében, a nagy forgalom kárpótol mindezért. A sikeres üzletnek köszönhetően az 1978-ban 10 ezer dollárral alapított vállalkozás ma félmilliót ér. A cég nemrégiben vásárolt egy hajót, ezzel 600-1000 dollárról 100-ra mérsékelheti a tengeri hajóút egy kocsira eső költségét.
(NAPI)
