Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Leginkább a kis cégeknek éri meg elgondolkodni azon, hogy az új cégautóadó alól érdemes-e kibújniuk vagy sem. A cégautóadó a személyi jövedelemadó-törvényből kikerülve, és a gépjárműadót szabályozó törvénybe átkerülve egyfajta vagyonadóvá alakult át februártól, amit mindenkinek meg kell fizetnie, ahol céges autót használnak a cégtagok vagy alkalmazottak. Mértéke 1,4 literes autóig hétezer, afölött 15 ezer forint.
A költségvetés szerint az átalakított adóból 30 milliárd forint bevétel származhat az idén. Ez nem tér el a korábban cégautóadó címen befolyt összegtől, csak minden autó után meg kell azt fizetni - eddig a becslések szerint nagyságrendileg 400 ezer cégautóból harmincezer után fizettek adót az autóhasználók. A cégek nagy része inkább szigorú útnyilvántartást vezetett, a legtöbb esetben így a magánhasználatot teljes mértékben beépítették a céges használatba. Legkorábban áprilisban derülhet ki, hány autó után fizetik meg az új, fix adót, és hányan keresnek új megoldást.
A társaságok jó részénél az új rendszer egyelőre kedvező változásként értékelhető - mondta Sóki Zsolt, a BDO Forte okleveles adótanácsadója. Tapasztalataink szerint még azok a cégek is jól jártak, amelyek nagyobb személygépkocsiparkkal rendelkeztek és az autók egy részénél megfizették a korábbi cégautóadót, az adótételek csökkenése ugyanis kompenzálta a korábban a magánhasználatból kizárt autók februártól megjelenő adóterheit - tette hozzá. Persze azok a vállalkozások pórul jártak, amelyek autóik jó részénél megkövetelték a részletes útnyilvántartást és bizonyították a magánkilométerek hiányát, hiszen ez a kör most nem mentesülhet az adó alól.
Az útnyilvántartások vezetése rengeteg problémát okozhat, hiszen komoly adókockázatot jelent, ha egy cég hibás nyilvántartásra alapozta a magánhasználat kizárását vagy megfizettetését. Jelenleg ez az adókockázat jóval kisebb, ráadásul az adminisztráció is kevesebb.
A legkisebb cégeknél lehet életszerű azon gondolkodni, hogy a cégautóadó fizetése helyett inkább magántulajdonba viszik ki a cégautókat, illetve a cégautó-beszerzések vagy -lízingek helyett a saját személygépkocsik használatát helyezik előtérbe. A mostani szabályozás szerint ugyanis a magánautókat anélkül lehet cégérdekben használni, hogy a cégautóadó-fizetési kötelezettség felmerülne - magyarázta Sóki. Ehhez azonban kiküldetési rendelvényeket kell használni, szigorúan meghatározva a kiküldetésre vonatkozó paramétereket. A cégérdekű futás ellentételezését így megkapja saját autójának használata után az alkalmazott (jóllehet ez évek óta mindössze kilenc forint kilométerenként), és a térítés a cégnél költségként érvényesíthető.
Azon cégeknél más a helyzet, ahol csak azért vették az autót a vállalkozás nevére, hogy a költségeket megjelenítsék a társasági adóbevallásban. E körben a cégautóadó sem terhelte őket, a fizetés alól az útnyilvántartások tömeggyártásával bújtak ki. Itt jelent valódi terhet az új rendszerben a hét, illetve 15 ezer forint adó. Érdemes lehet kiszámolni, megéri-e kivinni az autót a cégből. Egy evás vagy veszteséges cég esetében a legegyszerűbb megoldás, ha a magánszemély megvásárolja az autót - az amortizációt figyelembe véve csökkentett áron.
A tranzakció után az átírási illetéket kell megfizetni, és az áfafizetés alól adott esetben mentesülni is lehet. A személygépkocsi beszerzése ugyanis alapesetben áfalevonási tilalom alá esik. A tipikus kimenekülő kör az evás cég. Ezeknek korábban nem kellett cégautóadót fizetniük, az új szabályok szerint azonban terheli őket ez az adó, ugyanakkor az autóhasználat során adódó költséget nem számolhatják el.
