Krankovics István

Járműipar, mezőgazdasági gépgyártás
BECSÜLT VAGYON: 10,2 MILLIÁRD

Bár a hazai Volán-társaságok az elmúlt két évben nem vettek új buszokat, a Kravtex-csoport továbbra is a magyar buszgyártás zászlóshajója. Egyik legújabb modelljük, az Econell már 85 százalékban hazai alkatrészekből épül, a vázszerkezet Mosonmagyaróváron, a szintén a cégcsoporthoz tartozó Kühne gyárban készül, az automata váltó Szentgotthárdon, az üveg Orosházáról, Salgótarjánból, Székesfehérvárról, a padló Győrből és a futómű is a folyók városából kerül ki. Krankovics István szerint tavaly a buszgyártás már veszteséges volt, de a cégcsoport szolid nyereséget produkált.

Annak ellenére, hogy a még talpon lévő hazai gyártók közül nekik fut a legtöbb járművük Magyarországon (mintegy ezer busz), már két éve raktárra gyártanak, amit nem lehet tovább folytatni. Közel 150 modern, minden igényt kielégítő autóbusz áll a győri telephelyen. Idén huszadik éve foglalkoznak az autóbuszgyártással, és a nyereséget mindig visszaforgatták. A Kühnében felépült egy buszüzem, modern festő- és hajlító gépekkel, és jelentős fejlesztéseket hajtottak végre Győrött is. Nemcsak a gyártási folyamatot tökéletesítették évről évre, hanem a típusválasztékot is folyamatosan bővítették. Az Econellen kívül kifejezetten a BKV-nak kifejlesztett Citadell buszokat gyártanak − csuklós és szóló változatban −, illetve új típus az Inovell és az Optinell, valamint természetesen a közkedvelt távolsági buszok, a Credók is szerepelnek a palettán.
Buszmegrendelések híján a cégcsoportot a Kühne húzta ki a csávából, hiszen talajművelő eszközei iránt egyre nagyobb az igény a piacon, például Ukrajnában jelentős mennyiséget értékesítenek, Németországba pedig buszvázakat és építőipari gépegységeket szállítanak.