Szárnyalt a logisztika és a szállítmányozás a Covid-járvány idején, ennek oka pedig a lezárások mellett az optimális üzemanyagár és a növekvő fogyasztás volt. Katkics Attila szerint a piac szinte valamennyi szereplője két számjegyű növekedést tudott elkönyvelni ebben az időszakban, ami lehetőséget biztosított a fejlesztésre és a bővítésre egyaránt.
Az iparág sikeressége 2022-ben már repedezett, köszönhetően az orosz-ukrán háborúnak. A szektor szereplőinek egybehangzó véleménye szerint ugyanakkor a fogyasztás nem csökkent drámaian, ami egy ideig ellensúlyozni tudta a növekvő energia- és üzemanyag árakat és logisztikai nehézségeket.
A kiegyensúlyozott helyzet akkor lehetővé tette, hogy egy rég nem látott árkorrekciót hajtsanak végre a cégek, ugyanakkor mára egyértelművé vált, hogy a növekvő költségek és a visszaeső fogyasztás miatt újabb áremelés vált szükségessé.
Katkics Attila szerint elkerülhetetlen, hogy 2024 elején újabb, akár a 15 százalékot is meghaladó drágulás következzen az iparágban.
Kihangsúlyozta, hogy ez nem a cégek extraprofitját növeli majd, tisztán a költségek fedezésére szolgál. A legkézzelfoghatóbb ok a magyar és a német útdíj nagyarányú drágulása, amely nem csak arányában mellbevágó, de azért is problémás, mert egy hónap különbséggel realizálódik.
Katkics Attila egyértelművé tette: a logisztikai szektor áremelése tovább fogja fűteni az amúgy is magas inflációt, ráadásul az is biztos, hogy a megnövekedett költségeket a végén a fogyasztók fizetik majd meg.
A szakértő arról is beszélt, hogy hatalmas szükség volna állami támogatásra az alternatív energiával működő kamionok finanszírozására, hiszen ezzel a költségek optimalizálása mellett a fenntarthatóság is a középpontba kerülne.