Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A főpolgármester szerdai közleményében ismét hangsúlyozta, hogy szerinte az előző városvezetés 20 éven keresztül, 2010-ig még a problémafeltárás szintjén sem foglalkozott az 1976-ban épült 3-as metróval.
A főpolgármester bízik benne, hogy a 3-as metrót sikerül felújítani, de ha erre nem lesz lehetőség, akkor le is állhat a metró. Tarlós István erről az InfoRádió Aréna című műsorában beszélt múlt héten.
Úgy fogalmazott: \"Ha ellehetetlenülne a felújítás feltételrendszere, amire én egyáltalán nem számítok, akkor bárki bárhogy értelmezi, gondolkodás és félelem nélkül megállítanám.\"
A főpolgármester szerint lesz pénz a 3-as metró felújítására. Tarlós István közölte: a kormány nem küldött olyan listát Brüsszelbe, amely alapján Budapest nem részesülne az uniós fejlesztési forrásokból.
\"Valami arányos helyzet alakuljon ki ebből a kevesebb pénzből, komoly esély van, hogy a kormánnyal konstruktívan működjünk együtt.\"
Tarlós István nem tudja elfogadni azt az érvelést, hogy Budapest venné el a vidéktől a pénzt.
\"Az úgynevezett programszőnyeg feladata az, hogy a jármű felé frekvenciás jeleket továbbítson, amit a jármű feldolgoz. Ezen a gumiszőnyegen nagyon sok helyen, vastagon áll az olajsár, ami nyilvánvalóan egy veszélyes dolog, hiszen gyúlékony anyagról van. Csak kell valami, ami meggyújtja, és sajnos ez most be is következett - magyarázta a szakértő. \"Akár még egy áramszedő papucs ívhúzásától is meggyulladhat az olajos sár!\"
Bíró Endre hozzátette: az egyesület számára ez nem újdonság, de természetesen nem egy normális jelenség. \"Az, hogy az olajsár ezen a bizonyos programszőnyegen ott van, annak a következménye, hogy a járművek nincsenek megfelelő műszaki állapotban, folyik belőlük az olaj, a szennyeződés pedig tökéletesen meg tud állni ezen a programszőnyegen\".
A Metróért Egyesület elnöke szerint, a hasonló esetek előfordulását egyetlen módon lehetne megelőzni, azzal, ha megfelelő műszaki állapotú járművek közlekednének. Kiemelte: \"ez azt is jelenti, hogy a járműcsere elodázhatatlan\". Hozzátette: \"ezeket a kocsikat ma már nagyon-nagyon nehéz lenne olyan magas színvonalon karbantartani, hogy az olajfolyások ne forduljanak elő. Az ügy megoldása megnyugtatóan és hosszútávon csak akkor fog bekövetkezni, ha nem ezek a szerelvények közlekednek majd a 3-as metró vonalán.
A járműcsere realitása kisebb időintervallumban megoldható, mint a teljes rekonstrukció - véli Bíró Endre. Mint mondta: \"Benne van a pakliban például, hogy nem vadonatúj járműveket helyeznének üzembe. Tudomása szerint, a most meglévő járműpark felújításának forrásait a főváros már előteremtette. Az egyesület elnöke hangsúlyozta ugyanakkor, hogy ez nem jelenti azt, hogy a végtelenségig halogatható a vonal teljes rekonstrukciója.
