A Napi Gazdaság szerdai számának cikke
Miután a hétről hétre emelkedő árak miatt egyre kevesebben és kevesebbet tankolnak, nem csoda, hogy szerte az országban mind több benzinkutat zárnak be, miután a kevésbé forgalmas helyen levőket bérbe adni se könnyű. Több létesítményt árulnak már az autópályák mentén is. Az üzemeltető vállalkozások sorra dőlnek be, hiszen a kutak bérleti díja általában nem csökkent, sőt több tulajdonos hipermarket emelt is. Szakemberek szerint egy töltőállomás gazdaságos működéséhez nagyjából évi 1 millió liter üzemanyagot kell eladni − ma még a Nyugat-Dunántúlon is sok olyan van, ahol a félmillió litert sem érik el. Csökken a kereslet a kiegészítő szolgáltatások iránt is: kevesebbet vásárolnak a shopokban, kevesebben veszik igénybe a benzinkutak melletti panziókat.
Számos kisebb kút tulajdonosa már nem tudja törleszteni a beruházásra felvett hitelt, miközben esetleg már korszerűsítenie kellene (sokan határozott idejű üzemeltetési szerződéssel rendelkeznek, mert a beruházás megvalósításakor nem tudták teljesíteni a környezetvédelmi, elsősorban a vízbázis védelméről szóló előírásokat). A közép-dunántúli régió három megyéjében manapság mintegy 30 benzinkutat árulnak − mondta el lapunknak Weisz Jenő veszprémi ügyvéd −, de alacsony áron se könnyű vevőt vagy bérlőt találni. A lehetőségek iránt leginkább már csak a több töltőállomást működtető cégek érdeklődnek, de ők is csak a jó helyen lévő, korszerű, minden engedéllyel rendelkező létesítményeket keresik.
Egyre gyakrabban hangzik el, hogy két- vagy háromezer forintért kérek − számolt be a mai tankolási szokásokról Klapszt Ferenc pécsi benzinkút-tulajdonos. Forgalmuk három éve folyamatosan csökken, idén eddig 20 százalék körüli a visszaesés, pedig már minimális árréssel dolgoznak. Az egyik multinacionális hálózat székesfehérvári egységét működtető Csete Béla szerint a hazai benzinkutak döntő többségét kényszervállalkozók üzemeltetik; a forgalmi adatokról nem kívánt nyilatkozni, de azt elmondta, hogy rövid időn belül ő a harmadik bérlő és várhatóan hamarosan jöhet a negyedik is. Ilyen árak és jövedelmi viszonyok mellett az ország nem is tud eltartani több mint ezer töltőállomást − tette hozzá Csete. Miközben a forgalom egyre kisebb, a kutak között ádáz árverseny folyik, ám erről a bérbeadók döntő többsége alig vesz tudomást, ráadásul az esetek döntő többségében nem azt és nem úgy lehet árulni, ahogy a bérlő szeretné és a forgalom megkívánná.
