Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A nyertes cég első ütemben 30 szerelvényt szállít a vasúttársaságnak, amelynek további 30 vonatra van opciója. A korábbi hírek szerint 120 milliárd forint értékű megbízást a Bombardier és az Alstom elől elhalászó Stadler 30 évre vállalta a szóban forgó szerelvények karbantartását.
A tavaly áprilisban kiírt tenderre, a motorvonatok szállítására és karbantartására hat gyártó jelentkezett: az Alstom, a Bombardier, a CAF, a Mitsui, a Siemens és a Stadler AG. Az előminősítést követően tavaly szeptemberben négy pályázó adott be ajánlatot: az Alstom, a Bombardier, a Siemens és a Stadler AG. A tárgyalások eredményeképpen végül három gyártó ajánlatát tartotta sikeresnek az értékelő bizottság, velük 2005. január 17-én megkezdődtek a kereskedelmi tárgyalások - a Siemens ekkor esett ki.
A pályázatok értékelése, valamint a március 11-én megtartott árlicit-tárgyalást követően a Bombardier és a Stadler AG maradt versenyben, s végül a március 18-i döntés alapján a Stadler lett a győztes.
A MÁV közleménye szerint az első motorvonat akár már 12 hónapon belül elkészülhet, valamennyi, az első 30 széria szerelvénye pedig 24 hónapon belül forgalomba áll. A 30 motorvonatra és a további 30 vonatra vonatkozó opciót figyelembe véve az egy járműre jutó ár 40 ezer híján ötmillió euró, a karbantartási költség egy járműre, évente 125 ezer euró, a takarítási költség pedig 10,4 ezer euró.
A gyártásra vonatkozó szerződés parafálásra készen áll, a felek 30 napon belül aláírják.
A motorvonatok beszerzése és finanszírozása két, egymástól elkülönülő közbeszerzés keretében zajlik. A beszerzés finanszírozására jelentkezett pénzintézetek közül a MÁV Rt. 2004. július 9-én hat jelentkezőt kért fel ajánlattételre: a HVB-t, az MFB-t, a VR Leasinget, a KFW, Citibankot, valamint az ImmoRent GF-et. A bankokkal a tárgyalások a beszállító kiválasztásáig szüneteltek, a beszerzésre vonatkozó eredményhirdetést követően hamarosan újrakezdődnek.
A közbeszerzés kereteit a kormány 1001/2004. számú, a motorvonat beszerzéssel kapcsolatos határozata adta meg. Az abban megjelölt célok és határidők ismeretében a MÁV Rt. nem kívánta meg a gyártóktól új járműtípus fejlesztését, hanem valamely, Európában már forgalomban lévő, korszerű motorvonatot kívánt beszerezni, ezzel csökkentve a szállítási időt és a költségeket.
